最近汽车圈的内卷不但没有放松反而愈演愈烈，先后有丰田，大众等多家传统厂商开启降价通道。汽车有文化注意到广汽埃安最近推出了AION S Max 70星意版，定价为12.99万元，相较于原入门版便宜了1万元。这一策略显然是为了应对比亚迪秦Plus的降价，但问题是，减少的7项配置是否划算？汽车有文化带您一探究竟。

AION S Max 70星意版在外观设计上没有做出改变，延续了现款车型的未来科技感。封闭式格栅与分体式前灯组的搭配，加上动感的双流星腰线和隐藏式车门把手，展现出了一定的时尚感和辨识度。车身尺寸也不容小觑，长宽高分别为4863/1890/1515mm，轴距为2760mm，已经可以看齐大众速腾这种传统A+级车，为乘客提供了宽敞的内部空间。

内饰方面，AION S Max采用了游艇式座舱布局，中控台区域的白橡木纹饰板增添了豪华感。10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏幕的组合，搭配三辐式多功能方向盘，科技感十足。然而，70星意版在配置上做了一些减法，取消了前排双侧气囊、9扬声器、车内氛围灯等配置，这可能会让一些追求完美驾驶体验的消费者感到失望。

动力上，70星意版搭载了最大功率100kW的单电机，电池容量为53.7/54.6kWh，纯电续航里程为505km。相较于70星耀版，其最大功率下降了50kW，纯电续航里程减少了5km。这样的调整可能是为了降低成本，但也牺牲了一定的性能。

广汽埃安通过减少配置来降低70星意版的价格，这无疑是一种市场策略。在比亚迪秦Plus降价的背景下，这种应对措施可以理解。然而，消费者是否愿意为减少的配置买单，还需要市场的检验。

有文说：

从产品角度来看，AION S Max 70星意版在保持了一定的设计和科技感的同时，通过减配来降低价格，是内卷背景下的无奈之举。但问题是，这种减配是否触及了消费者的痛点？在汽车有文化看来，对于电动车来说，些许的动力和舒适性配置减少还是可以接受的，但安全配置和续航上的减少，就让人很难接受了。但从另一方面看，新车仍旧有超过500km的续航里程和12.99万元的价格，对于预算有限但追求科技感与实用性的消费者而言，仍具有一定的吸引力。（汽车有文化 文叔/文）