“一天站12个小时当店员，不如我高峰期送6小时外卖。”对比了自己前后两份工作后，一位北京女骑手发出了感叹。
是的，在工作形态愈发多元化的今天，传统的蓝领工作已经不如外卖员吃香了。并且，这还不是零星几个人的认识，而是一股正在新兴的意识形态。
从服务员到骑手今年35岁的赵倩回忆，2018年她经人介绍来到北京做起了骑手，一做就是六年。起初她还有些忐忑，担心做骑手也挣不到多少钱，维持不了她在北京的开销。但现实是可观的，当骑手她月收入可达9000，是她之前做服务员的三倍。
她表示“改做骑手后，我可以在平峰期回家做饭，减少一些开支。骑手这个工作也不那么拘束，就是计件工作多劳多得，跑得少歇一会的话也不会有人管，比较适合我。”
不那么拘束，可以说是很多人选择外卖、网约车行业的主要原因。
王海霞之前是一名小老板，开了一家服装店，因为疫情的影响，生意不好，所以她加入了网约车大军。她表示，业余时间跑跑车，不仅可以增加收入，同时还能兼顾家庭。
陈琳在从杂志社辞职以后，本来打算进入网约车行业过渡一下的，没想到经历了网约车的洗礼，让她发现了这个行业的诸多妙处。比如自由、没有约束、也不需要什么技术。
乘风破浪的妈妈最开始进入外卖行业的时候，赵倩还会担心别人的“白眼”，会担心别人会用异样的眼光看待自己这个女骑手。
可随着长久工作下来她发现，许多点餐人在发现骑手是一名女性的时候，往往会比对男外卖员多给出一些耐心。
后来，赵倩组建了家庭成为了一名妈妈。这时候她发现骑手这份工作更适合她了，毕竟没有其他工作可以让她早上在家照顾孩子，下午也抽一段时间回家照顾孩子。
女骑手的现状规模“和刚开始做骑手的时候相比，最近我在马路观察到穿同样工装的骑手比以前更多了。”赵倩表示：“女骑手也越来越多了。”
以前，她们这个站点只有赵倩一名女性，但是近一两年逐渐的有新的女性加入，她们的年龄都在40岁左右。
在赵倩看来，在29岁的时候，选择都还比较多，“卖衣服、售货员、店员、服务员都可以做。”但是到了40岁以后，不少女性无法应聘这一类工作，因为这类工作通常需要值班到凌晨1、2点。
从大数据来看，以某团为例，近几年女骑手的数量比较稳定，略有增幅。在全国范围内，男女骑手大概呈“三七开”的比例，总体而言仍然是男多女少。
网约车女性司机的增幅则更加明显，过去一年，某打车平台女性车主同比增长了近10万名。
网友的担忧有网友担忧的表示，这说明钱越来越不好挣了，反映出了就业环境的不理想。
说明大家生活好了，收入高了，业余时间多了，用不完的精力也出来做副业兼职了。这名网友则通过反话表达出了他的担忧。
当年轻女性大量进入外卖滴滴行业，也就意味着外卖滴滴的没落，毕竟主要消费人群掀桌了，哪还有消费者。有网友则对整体的消费端表示了担忧，认为女性群体一旦没了消费能力，那么整个市场将会进一步下沉。
写在最后虽然越来越多的女性进入外卖、网约车行业确实在一定程度上体现了当前就业形势的严峻，但我们仍然应该看到积极的一面。
外卖、网约车仍然为很多人提供了保底式的支持和过度区，帮助了很多人度过了难关，这是非常积极的信号。
信息来源：网络平台、第一财经
