油价的起起伏伏，经常让大家的心情也跟着上下起伏，毕竟这是与人们最为息息相关的一个金融产品。

今年以来国际油价的变动如同过山车一般，忽高忽低。

年初的时候，国际油价快速走高，一度让各位车主开车生畏，而此后油价又进入到连续下调的趋势之中。

像是92#汽油，早已跌至7元区间，今早最新的油价显示，全国大部分省份的92#汽油都在7.7-7.9元一升的区间，仅海南为8.86元一升，西藏为8.62元一升。

这个价格从7月底至今已经连续一个月维持在8元之下。

以上海为例，92#汽油的高点出现在今年4月下旬，当时的价格为8.21元一升，而最新的价格为7.71元一升，降幅达到了6.1%。

图片数据来源于汽油价格网

这意味着每加100元的油，就要省下6.1元钱，平均一箱油就可以节省20-40元。

这对于广大车主来说，当然是一个好消息。

那么为什么最近几个月以来，油价持续走低呢？

我们不妨简单的聊一下。

汽油价格的涨跌，并非是随意而为的，而是有严格的计算逻辑的。

这里也简单的给大家做一个科普。

很多时候，我们经常会遇到这样的情况，明明最近几天看新闻说国际油价暴跌，结果下一次油价调整的时候却涨价了，有的时候又相反。

这是为什么呢？

这是因为我国的汽油价格是固定周期调价的，比如最近一次调价是8月22日，而下一次的调价时间是9月5日。

而这两个日期中间的时期就是调价的参考周期。

这半个月的时间里，有可能会遇到其中的一天或者某几天，国际原油价格的暴涨和暴跌，但调价的基准，却是参考整个周期的总涨跌幅。

举个例子，比如某一天，国际油价大跌3%，但除了这一天暴跌之外，其他日子里，国际油价缓慢上涨，累计涨幅不但把暴跌的3%给抹平了，甚至还多涨了一些，那么最终的结果是下一次国内油价调价的时候的是上涨而非下跌。

但是很显然，金融市场里，最大的新闻就是暴涨暴跌，国际油价的小幅涨跌并不会引发公众的关注，但往往暴涨暴跌会成为各大主流新闻媒体关注的焦点。

这对于普通人来说就形成了一个信息差，明明感觉前几天新闻说了油价跌了，怎么实际调整的时候却上涨了。

其实笔者一直都强调一个最基础的观点，那就是任何商品的涨跌，一定遵循着供需关系。

什么意思呢？

以原油为例，其供应端是很容易找到的，中东地区作为全球最重要的原油产地，其产量直接决定了全球原油价格的涨跌。

除此之外，俄罗斯，美国，以及我国也是全球重要的产油国。

上述国家和地区的当期产量的增减，是能够直接决定价格走势的关键因素。

总的来说就是当产量提升的时候，价格往往会下跌，而产量减少的时候，价格往往会上升。

例如今年，俄乌冲突是一个贯穿始终的区域性重大事件，而其影响的地区就包含了俄罗斯这个重要的产油国，战争的态势，则直接决定了俄罗斯原油的产能。

像是最近几天，俄乌局势有加剧的情况发生，很明显，8月24日晚间国际油价大幅走高，但随着24日之后，俄乌局势相对缓和，且中东地区爆出停火谈判的消息，油价又进入了下跌的周期。

很明显，冲突加剧，可能导致俄罗斯减产或者运输能力减弱，自然会导致油价的上涨。

这就是供应端对国际油价的直接影响。

而需求端，则对于突发事件的反应相对滞后，这是因为需求端是一个更加长期和缓慢的变化曲线。

总体来说，今年全球经济环境相对较差，这会抑制需求，需求的羸弱，自然会引导油价下行。

这就是为什么今年以来，国际油价还是跌多涨少的原因。

尽管地区局势的紧张会在短期内刺激油价上涨，但长期的需求不旺盛，则可以完全对冲掉油价上涨的动力。

未来一段时间，国际局势仍旧会左右阶段性的油价变化，但总体来看，需求端实质上没有改善，对于国际油价会产生一定的拖累；

但美联储释放加息信号，理论上有望提振美国经济，从而带来一定的经济改善预期，这对于油价会形成一定的支撑；

两者拉锯之下，国际油价还是会处于震荡的阶段，难以产生趋势性机会，事实上这也是今年以来国际油价的整体特点。

借用那英的一句话：这很难评。

为什么这么说呢？因为下一个国内油价调整是在9月5日，距离今天还有9天，这基本上属于短期走势的判断。

事实上，对于金融投资来说，周期越短，其随机性越高。

毕竟，任何新闻事件的发生都会对油价的走势产生影响，这里面的影响因素既包括不同原油生产国的产量计划，产能变化，也包含天气因素，运输能力，物流保障能力；

还包含国际和地区局势的变化以及不同国家的金融政策，货币政策的变化，例如汇率的变化等等。

诸多因素都会对短期的原油走势形成牵制力。

你很难准确的判断每一日的油价究竟是涨还是跌。

因此，在距离下一次调价还有9天的情况下，事实上是很难看出趋势的。

还需要继续观察，才能得出有效结论。

但是从中长期的角度来看，我认为，未来国际原油价格上涨有难度，下跌没空间。

这一点，在前文实际上已经重点论述过了。

而国际油价的变动，将会直接影响国内汽油价格的调整，短期内，大涨大跌的可能性并不大，国内油价或将持续维持低位。

当然，回到生活的角度来说，近期油价处于低位，对于车主来说无疑是一个重大利好，加满一箱油，通常在400元左右，按照当前的油价计算，平均每箱油能够节省几十块钱，当然是好事，长期下来也是一个不小的开支。

而且，油价的下降也可能会造成一系列的变化，比如增加人们出行的意愿。

像是今年暑期，全国旅游市场非常红火，对于自驾出行的车主来说，成本就不只是少了一点点。

当然，最近几年国内汽车消费的风向产生了重大变化，尤其是今年，新能源车的市场份额占比超过了50%，这意味着燃油车已经不再是市场的主流。

因此，关于买燃油车好还是买电动车好的争论，也多次冲上热搜。

而油价的下跌，毫无疑问让汽油车车主又能说话了。

对于一些正准备购车的人士来说，汽油价格的下降，也可能成为考虑汽油车的一个重要因素。

但总体来说，国际油价的变动依旧频繁，从日常用车成本上来说，燃油车相比新能源车还是有一定的劣势，毕竟充电要更加便宜一些。

但从折旧的角度来看，目前二手车市场仍旧是燃油车的保值率更高，两下相比较，可以说仍旧难分优劣。

当然，随着技术的变革，未来新能源车还是更主流的方向。

当然作为消费者，我们可能很难准确判断油价的每一次变动，但却能够享受油价下降带来的好处，在眼下油价下跌的大周期里，还是可以肆意妄为一把。

对此，您怎么看呢？