这两年，随着纯电+混动的新能源汽车快速崛起，以油车为主体的合资车被挤压得厉害，而为了稳住市场份额，如今各大合资车企也针对产品“三大件”进行升级。特别是10万+的家用轿车或SUV，以往都是CVT无级变速器、DCT双离合变速器的天下，如今应用成本更高的“液力变矩器+行星齿轮变速器”（简称AT变速器）也逐渐成为家常便饭。
●长安马自达全系
▲售价信息：9.99万元起（昂克赛拉1.5L+6AT）
马自达3昂克赛拉：1.5L/2.0L+6AT
强调操控体验的马自达对CVT/DCT从来不感冒，目前国内轿车/SUV产品序列都应用的创驰蓝天动力系统，包括1.5L/2.0L/2.5L三种排量的自吸发动机，自动挡车型则全系使用横置6AT变速器，其中，最便宜的是1.5L+6AT的马自达3昂克赛拉，仅需9.99万元起。
马自达的创驰蓝天动力系统在国内家用车圈是有口皆碑的，像昂克赛拉中高配这种使用2.0L+6AT动力系统小轿车，自吸发动机带来的平顺且线性的动力输出，全速域锁止离合器带来的快速的换挡响应，以及灵活精准的转向调校，都让人印象深刻，其动态体验绝对算是同类型中的“精品”，特别适合日常开车比较暴躁的年轻用户。
马自达CX-90：2.0T+8AT+P2布局插混
以当下的视角来看，马自达前横置平台的创驰蓝天动力系统，确实很难撑起20万以上高端车对性能表现的更高要求。不过后续品牌会引入以CX-90为代表的前纵置平台架构豪华车，不光有更强大的2.0T/3.0T涡轮增压发动机，纵置8AT变速器，还会有P1布局的轻混方案、P2布局的插混方案，未来在30万级豪华轿车/SUV还是非常值得期待的。
●东风标致408/雪铁龙凡尔赛C5X
▲售价信息：10.57万元起（408 1.6T+6AT）
标致408：1.6T+6AT
2021年上市的雪铁龙凡尔赛C5X，让原本已经“半凉”的东风PSA（法系车）回了一大口血，后续雪铁龙和标致也陆续推出多款重磅新车，例如全新408、408X、新款508等等，其在各自细分市场的产品力也有全面升级，虽谈不上“爆款”，但也算是稳住了基本盘。
这两年上市的法系车都有一个共同点，就是比较重视用户的价值体验，甭管是静态体验还是动态感受。以去年上市的标致408为例，全系仅三款车型可选，标配侧气囊、头部气帘、定速巡航、LED头灯、10英寸中控屏等等，全系1.6T+6AT，指导价仅10.57万起。作为对比，这个价位的合资A级车，基本都是自吸发动机或DCT/CVT的“待遇”。
凡尔赛C5X：1.6T+8AT
标致508：1.8T+8AT
而在15万级的标致408X、凡尔赛C5X上，变速器也从爱信6AT升级成了爱信8AT，虽然扭力梁后悬架有点倒胃口，但标配自适应电磁减震器好歹弥补了短板。至于最新纯正B级车——标致508，不光全系1.8T+8AT，底盘也是正儿八经的多连杆独立后悬架，指导价也是非常有诚意的16.37万元起，且后续还有降价空间，对于看中性价比的年轻人无疑是非常重要的“备选项”。
●长安福特蒙迪欧
▲售价信息：14.98-21.68万元
福特蒙迪欧：1.5T/2.0T+8AT
新一代福特蒙迪欧于2022年4月上市，当时全系标配2.0T+8AT，指导价仅需15.98-21.68万元，横向对比同行竞品，蒙迪欧的价格策略直接拉开了合资B级车“价格战”的序幕。要知道，这台车用的动力不打折的EcoBoost 2.0T高功率发动机，账面数据175kW/376Nm，搭配自研的横置8AT变速器，无论动力输出还是稳定品质都值得信赖。
而在今年，长安福特又推出四款1.5T+8AT版本，直接把价格拉到了14.98万起，简直是要“掀桌子”，为此A级车福克斯都已经陆续停售。除了动力系统方面略微削弱，蒙迪欧1.5T依旧是一台车长近5米、轴距近3米的B+级轿车，且豪华型及以上就有27英寸超大横屏以及L2级驾驶辅助，大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞可没这种待遇。
福特1.5T/2.0T油电混动方案
另外值得一提的是，根据工信部申报信息，后续蒙迪欧还会推出以1.5T发动机和前桥双电机为基础的油电混动版本，如果长安福特在定价上依旧秉承燃油版的策略，把中低配控制在16-18万，那么无疑会给凯美瑞双擎、雅阁e:HEV带来不小的压力。
●上汽通用别克君威/雪佛兰探界者（未上市）
▲售价信息：15.98万元起（君威1.5T+9AT）
别克君威1.5T/2.0T+9AT
同为美系车，上汽通用似乎也学到了长安福特的“价格战”精髓。今年推出的新款君威，目前只有25T（1.5T+9AT）、28T（2.0T+9AT）两款车型，指导价仅需15.98万元、17.58万元；而在此之前上市的新一代君越，包含1.5T/2.0T在内，指导价也只需要17.99万起；而实际上，曾经2023款君威虽然指导价20万左右，但优惠力度惊人，即便是2.0T+9AT版本搞完上路也只需要15万元。
需要注意的是，虽然上汽通用已经开始全面普及1.5T+9AT动力系统，但不同车型之间的1.5T发动机却不太一样。例如，君越、昂科威S等迭代车型都已经换装上汽通用第八代ecotec 1.5T发动机，不光账面数据“膨胀”了，更重要的的是技术应用更先进，且机体改为更强调响应速度的反置式布局（进气在前/排气在后），而君威、迈锐宝XL虽然也是1.5T+9AT，但这台1.5T发动机（代号LFV）依旧是上一代的技术，机体为正置式（进气在后/排气在前）。
雪佛兰探界者申报图
至于雪佛兰最具性价比的SUV——探界者，目前中低配搭载的是上汽通用上一代的1.5T+6AT动力总成，考虑优惠力度，上路预计只需要13万以内。另外，我们也在工信部新车申报目录中看到了全新一代探界者的相关信息，该车内外设计全面革新，尺寸也进一步膨胀，并且也换装了代号LAX的第八代代ecotec 1.5T发动机，且大概率全系为9AT。
●北京现代途胜/起亚狮铂拓界等
▲售价信息：16.18万元起（途胜1.5T+8AT）
现代途胜1.5T/2.0T+8AT
跟法系车一样，韩系车这两年日子也不好过，现代/起亚也曾试图通过紧凑型SUV、B级轿车的产品力升级，实现类似凡尔赛C5X的“翻身逆袭”，不过从目前市场反响来看，甭管是降价后的索纳塔，还是全新架构的狮铂拓界都没有实现该目标。
首先是紧凑型SUV市场，基于第三代i-GMP平台的现代途胜和起亚狮铂拓界，无疑是韩系在紧凑型SUV市场的重要战略车型，全系提供1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L+6AT HEV三种动力，入门标配派沃泰8AT，只需16.18万元起却市场反响平平，如今优惠力度已经达到了3万+，要知道这车上市至今也没1年。
全新一代索纳塔
至于定位更高的B级车市场就更离谱了，面对蒙迪欧、雅阁、君越等迭代新品带来的压力，目前在售的索纳塔2.0T+8AT上路价格已经降到了15万级，起亚K5也差不多这个水平。另外，第十一代索纳塔也已经完成研发，预计今年底就会上市，换代后将采用更激进的运动主题设计，除了1.5/2.0T燃油版以及2.0L混动版外，甚至会推出搭载2.5T Theta III发动机的性能版，这或许是韩系车最后的“活路”。
