开过了同事的增程同插混后，这次SUV油车升级电车，果断首选了蔚来ES6 ！不管城市通勤还是长途驾乘，增程式同插混可咸可甜，大家都认为增程、插混挺省的，你怎么偏偏看上了纯电的蔚来ES6？现在还清楚记得，同事那次问我时，最后还加了句“当初买蔚来ES6你为啥那么坚决的话”？

讲真，不是十分了解增程同插混车之前，原来对深蓝S07这款车还是挺喜欢，跑到中途没电了，可用燃油“换电”，所以这深蓝根本没什么续航焦虑，直到开过同事刚买的深蓝S07，才发现深蓝这款车并没有传闻中的那么“高尚”！

比如，2024年7月上市的中型SUV的深蓝S07增程版共6个配置，采用的是高通8155芯片，宁德时代电池，辅助驾驶级别L2，智驾技术是华为乾崑智驾 ，增程器采用的1.5L自吸发动机，整个价格区间在14.99-19.19万，纯电续航（CLTC）分别由125km、215km和285km可选，综合续航里程最高为1200km。

长宽高分别是4750*1930*1625mm的2024这款深蓝，似乎是S07的纯电续航更长？但它628km续航的只有顶配版，次顶配也只有520km的续航，而这次的主角却是纯电续航165-215km的深蓝S07增程版，其官方数据WLTC纯电续航里程165km，CLTC续航里程215km，不过懂的都懂，只能是WLTC续航才是最接近我们实际用车场景的数据。

这款深蓝S07是31.73度电的电池，百公里耗电量17.3度电，除掉保电的20%电量，其WLTC工况场景续航165km基本符合我们的用车标准，至于215km续航的CLTC工况场景这是特定情形，大家切记，官方的CLTC工况是用户永远都达不到的条件。

其次是，若参考其WLTC工况纯电续航165km，45L的油箱，一升油能发3.4度电算的话，40升油也就是136度电，按照官方参数百公里17.3度电，大概能续航至750km，满油满电基本续航1000km问题不大，但绝对做不到网传的1130km，当然，每个用户的路况、驾驶习惯不同，不排除个别能达到满油满电1130km的续航水平。

但综合业内一度电能续航5-8km的纯电续航水平，2024款深蓝S07这增程版只能达到最低标准，多节能是不可能的了，这一点很可能是这深蓝属于中型SUV车身整备质量原因分不开。

另外，表面看深蓝S07增程版貌似还值得入手，但为了谨慎起见，去看了看此前两年深蓝s03的质量投诉过后，不由得对增程式的车型又多了几分忌惮？

综上：对这深蓝S07不怎么看好主要原因有两点，其中一个深蓝S03用户的质量投诉竟然是车辆转向问题出现了9次，最严重的是行驶时驱动电机出问题导致的抛锚无法启动，万一这小概率事件再落在我头上怎么办？

第二，2024款深蓝s07 215por其官方参数存在误导用户因素，点开参数首页其表述便是纯电215km续航水平，只有往下拉，我们才能看到这215km续航水平指的是同用户不切实际的CLTC工况条件。

再说说插混，插混就更容易理解了，就拿比亚迪宋PLUS dmi来讲，有电用电，没电用发动机直接蜕变回燃油车且为电池补电，但不论增程或者是插混车型，身边都有朋友在开着，有时也把这两种车型拿过来尝试了几次，总感觉这插混同增程式的最大优势，其在长途驾乘需求较多的用户面前却是一大败笔，全因两者都有一个相同点，即插混同增程式车型的高速行驶油耗普遍偏高。

就拿2024年2月上市的这款比亚迪宋PLUS dmi来讲，其分71km、110km、520km三种版本，但只有71-110km续航才是插电式混动，520km版是纯电，弗迪的电池，官方数据电池类型为磷酸铁锂。

比亚迪宋PLUS dmi插混动力方面，前电机是325N.m的扭矩，电机功率143kw，总电机325N.m，最高时速170km，零百加速8.3s。

这款2024款紧凑型SUV定位插电式混动的宋PLUS dmi长宽高分别为4775*1890*1670mm，搭载了高通骁龙665芯片，e-cvt电子无级变速，满载时油箱的容积率60L，当馈电时1.5L自吸发动机介入，纯电续航85km，至于网传的“筷子”悬架底盘，这款宋PLUS采用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬架，馈电油耗百公里5.3L。

电池满电电量18.3度电，百公里耗电量15.4度电，快充1小时的这款宋PLUS换作慢充则需要5.5个钟。

车外，最实用的后视镜驻车折叠、调节以及加热，车内，除了支持语音操控，中控显示屏升级至12.8英寸，液晶屏12.3英寸之外，新款宋PLUS DM-i的智能座舱升级到DiLink 100，采用了6nm制程的主控芯片，GPU算力提升至144%，同时系统UI升级为5.0版本，数据的提升反映到实际，就是屏幕触控反应更快，语音指令的识别令执行效率大幅提升，表现比一些用8155芯片的车还强。

不得不说，比亚迪宋PLUS dmi是其所有车型里面卖得最好的，但其销量好也正应了人红是非多的那句话，比亚迪宋PLUS dmi被用户诟病最多，投诉最多的问题主要有四点，即轮胎、后备箱空间太小、底盘不舒适以及充电太频繁之外，还有网友反映，即便是100%的电量，有时候发动机也会自己启动，油耗就这样被白白浪费掉了。

其实抛开问题，这款宋PLUS用于城市通勤还是比较香，比如官方表述纯电续航水平同电池的电量，比亚迪宋PLUS dmi纯电续航110km，电池电量18.3，百公里耗电量15.4，除掉百公里耗电量，除掉保电部分，纯电续航110km，这一点还算得上靠谱。

再掰扯插混与增程最大的不同点？增程同插混最大区别，是在于插混是发动机同电机是分开独立的两个单元，当电池电量不足以驱动电机时，采用发动机当做燃油车开且补电，不过发动机不自觉的启动增加油耗，这是一些插混车型的通病。

值得一提的是，最近特别炙手可热，SUV油车升级电车首选，可换电的蔚来ES6什么来头？

2024款蔚来ES6，定位中型SUV，辅助驾驶芯片是总算力1016 TOPS的四颗英伟达芯片+全球技术领先的图通达公司为蔚来ES6提供的12个超声波雷达，5个毫米波雷达，1个激光雷达，外加双目前感知摄像头组成的纯视觉方案，同时支持透明底盘540度及车身360度无死角影像检测，令ES6的智能驾驶技术迈入了业内第一梯队。

动力：2024款蔚来ES6是360kw的双电机前后驱动，前电机最大扭矩280N.m，后电机的扭矩是420N.m，整车最大扭矩700N.m，零百加速4.5s，最高时速200km。

车身尺寸：蔚来ES6的车身尺寸为4854*1995*1703mm，轴距达到了2915mm，这一宽度在同级别中颇具竞争力，尤其是对于那些对车内空间有较高需求的消费者来说，蔚来ES6的尺寸无疑为其加分不少。

底盘技术：蔚来ES6的底盘调校更偏向于舒适性，前后均采用了多连杆式独立悬挂，并支持悬挂软硬调节，使其即使在坑洼路段时，也能最大程度令车内的舒适性得到良好保障。

电池同续航水平：满电75度电的三元锂+磷酸铁锂电池，电池品牌江苏时代，支持液冷技术，支持快充与换电，按照每度电7km算，基本符合官方数据续航水平500km。

显示同系统处理：蔚来ES6搭载了10.2英寸液晶仪表盘和12.8英寸竖向中控屏，同时支持后排6.6英寸液晶屏同9.3英寸的抬头HUD，内置了高通骁龙8295芯片与Banyan榕智能系统。这套系统在实际使用中表现相当出色，操作流畅，分辨率高，能够满足用户在驾驶过程中对信息获取与娱乐的双重需求。

外观：前脸分体式大灯与封闭式前脸的搭配，日行灯同大灯组合恰似一对锐利的眼神，既保留了纯电动车型应有的未来感，也令其的辨识度更高；车身侧面没有繁琐的腰线，隐藏式门把手与黑化处理的车顶，映入眼帘是恰到好处的且撞色且舒适。

车尾部分：蔚来ES6采用了当前流行的贯穿式尾灯设计，圆润饱满的尾部造型，不仅拉宽了车尾的视觉宽度，也恰好同前脸遥相呼应，给人一种高雅，同时又不失简约和内敛的奢而不华感呼之欲出。

综合深蓝S07增程式车型官方数据误导和被投诉问题，比亚迪宋PLUS dmi插混的发动机异常启动现象反应较多，这次的SUV油车升级电车，果断选择了科技同配置优势明显的蔚来ES6。

因为纵观整个新能源汽车方面，眼下即纯电、增程版与插混，SUV也好，还是轿车，即便是比亚迪同华为眼下合作的硬派方程豹豹8，不管能耗怎样，其都离不开补能，当大家只是关注爱车如何舒适、如何智能与节省能耗，却很少有人考虑过这辆车陪伴我们过程其会浪费多少时间？比如补电时那种一长排等着充电时的“爱而不得”！

而目前，论SUV油车升级电车，可说除了蔚来的换电模式能扭转纯电、增程、或者插混的补能短板之外，基本再找不到其它品牌的技术能与蔚来抗衡！或许有人会说，比亚迪或者长安深蓝的插混或增程，其不论“诗和远方”都能面面俱到。

增程式与插混城市通勤用电，长途驾乘用油，即简单又实惠，大家都知道增程同插混长途费油有时候甚至超过了油车之外，可有人想过，买增程同插混对长途驾乘需求较多的人们适合吗？

很多朋友从前只认为蔚来能青出于蓝，仅仅是具有补能时间优势的换电技术，大家却忽略了蔚来车型的常用常新，永不折旧这市场“大杀器”！

蔚来当下的第四代换电站只要二分多钟便能为爱车满电之外，一位增购的蔚来车主曾如是评价到其使用ES6时的感受：换电就是这样的，用了的都说好，用不上的都说没必要，目前从南到北几乎都可以全程换电，高速上你就可以看到不能换电的车有多痛苦，换电车有多爽了。

如果更据蔚来 App ，可以查到你周围有多少三代，四代换电站，方不方便自己看就知道之外，蔚来还具有以下突出优势。

一、杰兰路2024年度上半年高端品牌健康度研究得分

很明显，我这次SUV油车升级电车首选蔚来ES6 ，做法并不贸然，蔚来不仅于今年上半年在高端纯电同高档品牌阵营市场全面超越了奔驰、宝马和奥迪，2023年在30万以上高端纯电市场场上的份额超过40%，成为传统豪华品牌车主油转电首选品牌的蔚来电动车，其销量还多次超过了传统德系豪华品牌。

二、蔚来ES6是高端纯电市场销冠

今年的1-6月，不分车身形式，蔚来ES6以31367辆的销量成绩，在中大型SUV市场竞争格局里面，蔚来ES6销量已跻身到豪华的第一梯队情形下，除了销量差距缩小，有望打破竞争平衡之外，唯有换电才是是燃油过渡纯电的最佳选择，而这恰恰是比亚迪的短板。

重点是换电跟加油一样方便，费用最高也只需加油三分之一的蔚来ES6拥有行业最快，且最好的补能体验。

三、电比油更远、更省、更优

更远：数据截至2024.8.12 电动车实现科技和智能化平权，续航焦虑逐渐缓解 电比油远，蔚来150度电池包，不仅换电迅速、可靠，ES6可实现超过930km的续航；

更省：电动车的购买成本更低(含购置税减免)，全生命周期使用成本大幅低于燃油车，蔚来是业内第一个喊出常用常新的品牌，燃油换纯电，ES6体验全面升级，开了就同陈旧技术告别，开蔚来等于永不贬值。

更优：电动车的智能化水平、NVH体验等普遍优于油车 燃油换纯电，蔚来ES6体验全面升级。

四、高中端型SUV市场首个AI底盘技术

高端中型SUV首个AI智能底盘，4D全域舒适领航，蔚来ES6车型配有CDC，没有空气悬架，相比其他车型在遇到颠簸路况时主要通过CDC进行悬架的软硬度调节，通过减速带、上坡下坡、大小起伏路段、连续颠簸等路段，唯有在Banyan 3.0.0加持下的蔚来ES6不论通过性与舒适性都能轻松驾驭。

五、新增三大特性

特性①.无需导航即可使用，同时新增颠簸指数，分数越小越平顺，更有车身运动和路面颠簸的可视化曲线效果更直观，行程结束后还会显示生效次数。

特性②.高端中型SUV市场唯一标配ADB智能多光束大灯，ES6新增对人的识别遮蔽，ES6安全体验再升级，同级唯一标配ADB大灯车型，融合了激光雷达、摄像头等融合感知后，可以做到超远距离识别，更安全省心。

特性③.家人同行，无麦K歌2.0，一路欢唱不停，2.0升级原唱伴唱自动切换； 旅途中无须麦克风，跟家人朋友一起嗨唱，一路唱不停开启无麦K歌，尽享酣畅淋漓的Hi NOMI场景互动。

综上：看了看比亚迪宋PLUS dmi被投诉的若干问题，深蓝s7官方的数据涉嫌虚标之外，结合这增程同插混高速油耗比较高，不适合长途驾乘的软肋，反观不存在续航焦虑的补能优势，加上保值率第一，不论增换购，还是油车升级电车，这蔚来ES6当然是首选！