这个七月，有些变化的发生超出预期，日本制铁走了，富士康大步归来，原本不相干的事放在一起看，却说明了同一个问题。7月23日，日本制铁宣布要和中国合作伙伴说拜拜了，因为当天中国宝武集团旗下的宝钢公司布了一则公告称，将收购合资企业宝钢日铁汽车板有限公司50%股权，这家企业由宝钢股份和日本制铁各出资一半，主要经营范围为生产、销售用于汽车、汽车零部件的冷轧钢板和热镀锌钢板。

宝钢的收购标志着日本制铁在全球钢铁产业中的战略撤退。作为日本首屈一指的钢铁巨头，日本制铁的产能遍全球超过15个国家。日本制铁还积极拓展工程业务、化学和材料业务以及系统解决方案业务，形成了多元化的业务体系。日本制铁和宝钢合作的二十年，取得了双赢。宝钢方面吃透了日本制铁的汽车钢板技术，并推陈出新，拿下了日本制铁的老客户，也就是丰田的订单。日本制铁吃到了中国成长汽车消费大国的红利扩大了在华业务。世界钢铁协会统计数据显示，2023年，日本制铁粗钢产量为4366万吨，位居全球第四。中国宝武则以1.3亿吨的产量稳居全球第一。双方合作有来有往，为什么日本制铁要退出？

我们先不着急回答，我们来看富士康的大动作。一年前富士康铁了心计划出走印度，更直接把大陆生产基地关停，但是到了今年七月，富士康竟然想吃回头草，啪地一声把十个亿砸桌面上。根据鸿海科技集团发布的公告，本月22日，河南省和富士康在郑州开了一个会，签署了战略合作协议，协议内容之一就是花十亿在郑州建设全新的事业总部大楼。富士康和河南早在2011年就看对眼了，为了欢迎富士康投资，河南从税收、土地到产业政策，给予了种种方便优惠，富士康也争气，按照历年累计计算，富士康投资以来占据河南百分之六十的进出口额。富士康是代工企业，生产的主要产品是苹果手机，苹果手机的老板库克近年来积极执行漂亮国供应链分散政策，将大陆的工厂从中国转移到三哥那，富士康也只能配合，冒着踩地雷的危险去了一趟印度，最后得了一个教训，三哥不靠谱。三哥手太糙，产品的良品率长期低位徘徊，缺乏供应链配套，核心零部件都要从中国进口，印度基础设施落后，政府工作效率拖沓，不符合实际的劳动法体系和资本监管，让印度成了跨国企业的坟场，苹果后悔了，富士康迷途知返，十个亿就当是学费了，毕竟在印度交的学费昂贵。

说到这里，我们可以回归主题，日本制铁和富士康一来一回说明了什么？中国经历了几十年改革开放，连续多年位居世界第一外资目标地，中国在全球外商直接投资（FDI）领域具有显著的吸引力。根据总部位于美国芝加哥的知名管理咨询公司科尔尼发布的2024年全球外商直接投资信心指数报告，中国的排名显著跃升，从去年的第7升到第3。这一排名体现了投资者对中国市场的信心和兴趣的增加。此外，该报告还指出，未来三年对投资者最具吸引力的新兴市场排名中，中国排在首位。尽管美国大力推动供应链去中国化，中国对外资的吸引力依然强劲。庞大的市场规模，巨大的消费人口，熟练的劳动力之外，中国政府一直致力于优化外商投资环境，推出了一系列稳外资政策举措。这些措施包括深化重点领域对外开放、落实制造业领域外资准入限制措施“清零”、推出新一轮服务业扩大开放试点举措等。

中国对外资的吸引力很强，所以我们看到苹果回归了，富士康也跟着回来了。同时，中国的市场也发生了急剧的变化，中国的厂家和中国品牌崛起了，可以生产更优质的高质量产品了。相对来讲，一些外资企业的竞争力在下降，盈利状况有所回落，所以日本制铁不得不从中国市场撤出部分资源。其实日本制铁只要愿意进行技术升级，提升投资质量，回归也不是不可能。这一次富士康的回归，除了十亿元的大楼，富士康还计划在郑州航空港经济综合实验区重点布局新能源汽车试制中心、固态电池等项目，以加快推动电动车整车、数位健康、储能电池及机器人产业等项目的落地实施。这些举措旨在聚焦河南，打造全球高端制造产业链和战略性新兴产业生态圈。

参考富士康的道路，日本制铁在中国的机会还是很多，中国宝武集团旗下的另一家企业武钢和日本制铁也设合资公司，至今还在生产。此外还在南通有一家生产汽车和家用电器所需不锈钢的公司。同时，日本制铁曾经的伙伴宝钢股份的国际化进程也一直没有止步。2023年5月，宝钢股份曾发布公告，拟与沙特阿美、PIF共同投资设立沙特厚板公司，在沙特建设全球最具竞争力的绿色低碳厚板工厂。日本制铁和宝钢会在更广阔的全球市场相遇，双方可以是对手，也可以朋友，但不会是敌人。