第一个做贯穿尾灯的车企是谁？有人说是奥迪，有人说是理想，其实都不是，最早做贯穿尾灯的是林肯。而林肯目前在国内的处境并不太好，由长安代工的唯一一款轿车，林肯Z，月销量也不过1000辆左右。

林肯Z是一台车长近5米，轴距近3米的中型车，燃油版全系2.0T+8AT，价格在20-30万之间，而且还有优惠，这么看竞争力挺强啊，为啥卖不出去呢？是被同价位的比亚迪汉影响了，还是被降价后的奔驰宝马奥迪影响了？

今天就通过车主的角度来寻找下答案，看看到底是谁在买林肯Z。

我找了一些近期购买林肯Z的车主，研究了他们的购车动机和购车过程，貌似找到了答案。

林肯Z车主的用户画像相似度很高，不像之前我分析的其他车的车主，可能有这样的，也有那样的，两者之间差别还很大。

林肯Z车主基本上都是换购，而且都是从燃油车换购过来的，他们换购的目的是改善升级，想选一辆更大配置更高的车子，最好是豪华品牌。

他们的预算20多万，奔驰宝马奥迪相对吃力一些，一开始也看过20万左右的SUV，因为SUV溢价能力比轿车高，所以20万左右的SUV其实并没有比之前他们的车子升级改善到哪去，所以就去看轿车，主要看的车子也就是三个，捷豹XEL、凯迪拉克CT5和林肯Z，因为是升级改善嘛，所以对空间就有要求，XEL和CT5的空间与林肯Z是没法比的，后排空间差的不是一点半点，再就是内饰的豪华感，林肯Z也明显更好，甚至比更贵的宝马3系和奥迪A4L还好，足够大的空间和豪华感十足的内饰是最打动他们的。

当然，还有价格，很有诚意，颜值也挺高，动力也不错，再就是咋地都是个豪华品牌，就选定了。

他们整个购车过程中，几乎是没考虑过新能源车的，这点让我挺诧异的，当然我也理解，因为我身边就有这样的人。对林肯Z他们最大的抱怨就是车机，那么大那么清晰的屏幕，感觉有点浪费了。

以上就是林肯Z的车主，为什么林肯Z销量不太乐观，答案是很明显的，有两点：

第一点最重要，就是在当下，如果你是升级改善型换购，大概率会优先考虑新能源，就连我所在的东北，新能源也越来越多了，有时候等红灯的时候，周边所有车都是绿牌；

第二点，既然是升级改善型换购，很多人会直接上奔驰宝马奥迪，就像你换房子，以前住的是80平的，你的预算最适合买100平的，但大部分人会直接跳过100平，选择120平或130平，因为100平相较80平来说改善并不那么明显。