在新一代E级完成上市之后，新一代5系，终于也要来了。1月25日，新一代宝马5系迎来了正式上市，其中燃油车型提供4款车型，售43.99-52.59万，纯电版（i5）则推出4款车型，售43.99-46.59万。

在新一代7系的眯眯眼、大双肾出来之后，很多人都觉得新一代5系会照抄这些东西，也是，家族式设计嘛，不寒碜！

但事实却是5系继续沿用之前设计，双肾还是小，只不过格栅饰条更加突出硬朗，外圈，还加了个银色镀铬包裹，然后大灯内部，加了回旋镖设计，样子是硬了，但整体还是比较沉稳克制的，或许这就是传说中的：爱就是克制。

不过车侧就比较7系了，像这个门拉手，半隐藏内凹拉开的。长宽高部分，新车都有不同程度增长，分别升至5175/1900/1520mm，但轴距继续保持3105mm。远看可能会觉得新5系车头太长太低，车身太短太高，造型有点奇怪，但实车比例还是挺优雅的，特别是配合上尾部纤细精致的尾灯，饱满圆润的翘臀之后。

外观是比较克制的，但内饰就比较狂野了，新车使用宝马最新的联屏设计，灯带也是7系的那种布灵布灵的水晶灯带，配合上新的运动方向盘，换挡小拨片、水晶旋钮，以及国产5系专属的“五”字徽标，整体的科技感、精致感，直接比旧款高出一大截，好看与否见人见智，但科技感、新鲜感是更足的。

而除了加强看上去的科技感之外，辅助驾驶这块，宝马也给新5系用上自动驾驶辅助系统Pro，不仅有自动变道辅助、交通拥堵辅助等功能，视觉激活的自动变道，也就是看一眼变道的功能，它也有搭载。

当然，最夸张的还是后排，空间虽然没变，但顶棚位置，却是多了7系同款的后排悬浮巨屏，5系也上大彩电，这波着实有些新势力。此外，新5系的座垫，也进行了加长加厚处理，坐在上面，体感会更好一些。

至于动力，燃油版继续全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统，其中525Li搭载2.0T低功率发动机，最大功率212马力。530Li搭载2.0T高功率发动机，最大功率287马力，较之旧款，最大功率均有两位数以上提升。传动系统匹配8挡手自一体变速箱。

至于纯电版的i5，则是全系搭载后置单电机，最大功率250kW（340马力），CLTC工况续航里程为536km。

除了前脸和动力，其它部分，新5系都表现得很7系，可以说是既有克制，也有放肆，基本保留了5系运动中不失优雅的气质。

在纯油领域，这台新5系的对手依旧是奔驰E级和奥迪A6L，其中奔驰E级优势在于抢先换代上市，内外全“S”；而奥迪A6L则是行情稳定，性价比高，和它们比，新5系还是有比较大胜算的。

但是i5,那可就是另外一个故事了，不仅要面对同级合资电车，它还要与蔚来ET7、极氪001、比亚迪汉、阿维塔12等自主热门电车竞争，情况并不乐观。倘若i5后续使用i3的策略，还是一战之力的，甚至助力5系家族夺回中大型轿车第一也未尝不可。

尽管在声量上，当下汽车市场已经进入到新能源时代，但是在体量上，燃油依旧牢牢占据着C位，所以宝马选择同时推出燃油、纯电、插混这3条路线，是合理且正确的。当然，正确是否代表认可，还是得销量说话，我们拭目以待吧。