近日，哪吒汽车再度被曝欠薪，公司称一线及工人按时发放，中高层存在薪资结构调整，遂个别员工放缓发放。记得上一次欠薪大约是在今年的2月份，这时隔8个月梅开两度。当一个企业拖发欠发薪水，就意味着这个企业危险了，尤其在新能源赛道。

依稀记得2022年，哪吒汽车凭借V和U两款车过硬的产品嗅觉，直接霸占7-15万纯电市场，哪吒U超大空间深受网约车主喜爱，全年交付15万台，远超蔚小理、零跑、威马等。

2021款哪吒V

由于早期产品主打7-15万低端市场，很难提升品牌力，哪吒第一时间也嗅到了危机，于是尝试向高端发力，哪吒S,哪吒GT应运而生，奈何向下容易向上难，哪吒S被长安深蓝吊打，起个大早赶个晚集，电动小跑GT又因拉胯的营销直接被扼杀。

2023款哪吒GT

随着哪吒S和GT的失利，哪吒汽车越发感知营销的重要性，传统的渠道已无法满足日渐升级的市场所需，2023年新战略“固本，升维，出海”，产品细分山海和云河两平台。无奈理想很丰满现实很骨感，“固本”没能守住低端份额，被比亚迪五菱吉利长安广汽等强掠，“升维”在向科技转型中，又被其他一众新势力碾压，“出海”也大不如预期，哪吒汽车目前合计总出口量3.5万台，曾经的小弟“理想汽车”都已月销5万+了。

哪吒S猎装

2024年随着小米雷军和长城魏建军的“出圈”，哪吒ceo张勇按耐不住骚动，试图从ceo人设维度来盘营销，在经历与红衣大师周鸿祎和小米雷军互动后，最后以情商低和跷二郎腿高傲姿态告终。

长期销量的低糜让广大用户的购买信心受挫，更让资方的投资信心锐减，哪吒汽车2021-2023年分别实现营收50.87亿、130.5亿、135.55亿，而亏损高达48.4亿、66.66亿、68.67亿，现金流则为-29.91亿、-54.08亿、-43.54亿。2024年9月交付量10118台，1-9月合计交付8.5万台，年销量20万的目标难上加难。

哪吒汽车危险了，如果不能在短时间内“破局”，车波仕认为继威马和高合以后，下一个可能就是你了。