蔚来品牌在本届上海车展重磅车型当属新款ES6，作为目前蔚来品牌的入门级中型SUV，它对这个品牌的重要性极高，称为家族“担当”。
之前在试驾老款ES6时，有几个不喜欢的点，分别是坐姿高、后排座垫偏短、充电口在前方叶子板上，针对这几点来看新车会有哪些变化？
ES6在现场是不可以近距离接触的，能看出这台车的重要性了吧，家族旗舰车型ES8都可以随便观摩，而ES6则是摆在旋转转盘上，很神秘的感觉。
车头看上去和老款ES6有明显的区别，依然采用分体式大灯，但整体设计和ES7、ES8接近，采用家族化设计理念。很不喜欢老款车型车头中间的开口设计，新车向下移动，上半部分整体为封闭设计，好看太多。
车顶多出三个犄角，新车将标配激光雷达，对于辅助驾驶起到至关重要的作用，只不过看上去有些突兀。
车身尺寸有了变化，轴距增加15mm达到2915mm，长度和宽度也有所增加，车身高度降低了，整车外形轮廓很饱满。
一体全黑化悬浮式车顶，老款车型中车顶的镀铬装饰条被取消掉，运动氛围更突出。
充电口终于设计在左后叶子板上，这在它的大哥ES7和ES8可都没有实现，假如充电桩在车位尾端，充电线不够长的情况下必须把车头朝内，进出都很麻烦，这次全新ES6解决了这一点。
展车轮胎尺寸为265/45 R21，新车将标配20英寸轮毂，展车的21英寸碳纤维轮毂需要选装可实现，配上红色刹车卡钳把运动气质拿捏到位。
新车增加新款车漆为“shadow grey”，翻译为“阴影灰色”，实车颜色并非灰色，更有点接近苹果手机的暗夜紫色，大家觉得好看吗？
内饰变化不大，还是让我有些失望的，作为尊贵的女王副驾怎能缺少屏幕呢？相比理想汽车的家族化内饰来说，这套内饰科技感差点意思。
中控台采用双层设计，氛围灯的感觉和ES7、ES8几乎一致，门板及后排座椅两侧增加了手感很好的皮质包裹，后排座椅支持电动调节，舒适性有所提升。
动力
采用第二代电驱平台，碳化硅功率模块，前150kW感应电机，后210kW永磁电机，总功率为360kW，总扭矩为700牛·米。
有关指导价及总结其实我真心想让蔚来的车价格低一点，包括它家族里的每一台车，但看完这台全新ES6时，预计指导价可能会比现款贵一点点。全新ES6确实改良了很多地方，外观变得好看了，内饰进行了升级，总归还是想让蔚来价格低一点，会有更大的市场。
