比亚迪作为中国新能源的引领者，近些年的发展是有目共睹。

刚刚过去的2024年上半年，比亚迪销量就突破了百万辆，是国内市场销量最高的新能源汽车品牌，同时，也是全球实现800万辆新能源汽车下线的品牌。

比亚迪汽车目前拥有五个品牌：王朝(比亚迪品牌)、海洋(比亚迪品牌)、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌，各个品牌定位不同，面对的消费群体和消费者需求不同。

不过，“人红是非多，车红招黑子”这是万年不变的定律。一方面来自竞争对手的攻击，另一方面则是某些博主单纯为了流量而去硬黑。

就拿方程豹来举例子好了，作为比亚迪年轻的子品牌，当初上市的时候，直接切入当下较为火热的方盒子市场。

凭借硬朗的外观，硬核的实力，火爆出圈。也让不少订购了其他越野车的“老炮们”，纷纷退订，转而选择豹5。

蛋糕被动了，自然也会迎来反击。而对于方程豹豹5来说，这可能是一波“反向宣传”。

硬黑，自食其果

有两个较为“出圈”的博主，分别是姚18和王悟空说车。前者一位玩越野的汽车博主，新车上市没多久，就晒出了试驾体验，称开豹5跑一趟高速，居然要18个油每百公里。

事件经过发酵之后，真相也浮出了水面。800公里的路，他仅用了3个多小时，说明车速不低，另外仪表盘上空调还开到了31度，车顶天窗还完全打开。

姚18的行为已经脱离了正常试驾范围，反而像是故意做出高油耗的动作。

时隔半年后比亚迪官方宣布提出诉讼，将姚18告上法庭。主要告其驾乘豹5在高速上做出的各种违法行为，其次才是对比亚迪的名誉损失，最后的索赔金额高达500万。

无独有偶的是，“王悟空说车”等账号发布虚假不实信息，诋毁企业形象声誉。为博取眼球、吸引流量，多次歪曲事实诋毁新能源汽车性能，煽动群体对立，并恶意抹黑汽车企业的产品质量、形象声誉。涉及的账号已被依法依约关闭。

不过这一次出手的，是国家网信办。总之，互联网并非法外之地，任何人都需要为自己的言行付出代价。

能卷，才叫实力

比亚迪是一个善于制造惊喜的品牌，无论是7.98万的秦PLUS DM-i还是9.98万的秦L DM-i，产品力领先的前提下，都给上一个没有办法拒绝的价格，这也是它销量领先的秘诀之一。

那我为什么不上一下强度，在高端车型上再投下一颗重磅炸弹？

而这颗重磅炸弹也来了，就是官降5万的豹5，售价区间为23.98-30.28万元。

这样的成绩价格，加上豹5搭载比亚迪DM5.0技术同源的DMO超级混动越野平台。

在新能源的加持下赋予了车辆媲美燃油5.0T的动力性能和百公里7.8L亏电油耗水平，百万级豪车同款的云辇-P智能液压系统。

更将车辆的操控性、通过性、舒适性和越野能力提升至全新高度，试问，放眼同价位对手里面，这些豹5上绝无仅有的产品力，吸引力可想而知！

求变，服务更广

方程豹有这么大的一个价格的调整，这是背靠比亚迪大树的规模优势，同时也代表了方程豹，开始全新的品牌思考和焕新的决心，表现主要有以下三点。

第一，首先就是豹系列产品价格上的吸引力。下调到23万区间后，豹5的性价比就一下子爆棚了。对比友商来说，拥有价格、产品力和设计上的优势。一辆高端新能源越野车走进寻常百姓家，对于越野需求不是那么大的，只是长途穿越的更大群体都可以选择这辆车了。

第二，则是方程豹产品线从原有的两条变为三条。之前是个性跑车方程系列+豹系列(带有大梁的越野车），现在增加一个没有大梁的方盒子车和轿车系列，第三条线会更加主流，也是用户受众面最高的走量车型，更好发挥比亚迪新能源上的优势。

第三，渠道的焕新。我们都知道，之前方程豹是采用直营的方式。但是现在也会出现一定的弊端，譬如在越野车热卖的西北西南地区，要用直营的方式去开拓渠道，难度很大，开拓出来运营也很难，外派的直营员工很难在当地扎根下去。

现在则采用“直营+经销商伙伴”的双渠道模式实现服务网点的加密覆盖。据悉，目前的申请情况已大大超出了官方的预期。

写在最后

良性竞争值得提倡，恶意唱衰就该被取缔，这应该是当下车企们、网友们所认同的观点。

毕竟咱们中国汽车从站起来到强起来的过程耗费数十年，也证明了我国在汽车研发、制造方面的强劲实力。

豹5作为新能源时代“悦己宜家”的硬派典范，能野能城，从配置功能到产品体验，全新价格的豹5，真正能够让消费者感受到科技平权带来的生活品质提升。

同时利用这个势能，加大渠道的覆盖和服务水平的提高，我觉得这才是方程豹品牌焕新背后的深层次思考！