造飞机哪家强？除了美苏还有谁能造大飞机？
其实欧洲造飞机真的和厉害，老美的波音一直走下坡路，在坏土豆的文章里，波音员工是嗑药嗑嗨后去干活造飞机，因此搞的波音这些年故障频发，口碑急剧下降，就连老美的宇航员都无力从太空送回来。
欧洲的空客则是越战越勇，不但抢占波音众多客户，更是造出了一架很牛，很奇特的大型运输机，它就是今天咱们的主角——丑萌丑萌的“超级大白鲸”运输机。
空客造的这架大飞机外观是非常的怪异，它机身很高，看着高大威武，尤其是它向上凸起的机身，向上凸起的头部，再加上靠下的驾驶室，再加上整体白色的涂装，让它看着就像一条翱翔于蓝天的鲸鱼一样，“大白鲸”这个外号但从外观来看确实名不虚传。
这么庞大的机身，这种独特的设计，就表明它有其独特的用途，虽然它是运输机，但它运送的东西与其他运输机截然不同，它主要是用来运输空客自己的大型飞机部件的，甚至包括空客部分机型的机身和一对机翼，可以毫不夸张的说：大白鲸是能装载飞机，运输飞机的大飞机。
与其它运输机一样，大白鲸也是其它飞机改出来的，它的前身是A300-600R的机身，这个项目开始于1991年，首架大白鲸首飞于1994年9月13日，是从法国图卢兹机场首飞的，经过首飞测试之后，在1995年9月获得了适航认证，梗死于1998年正式投入使用。
大白鲸专属的运输作用注定这是一个小众机种，注定其数量不会太多，空客一共也就改装了5架大白鲸，分别将其命名为F-GSTA\B\C\D\F。
随着时间的推移，随着空客对大件的运输需求提升，决定再改几架大白鲸，但原先作为基础的A300-600ST机型已经很老了，且很少了，于是空客在2014年11月宣布新的大白鲸将以A330货机作为基础改装。
新的大白鲸将最大限度的对A330现有部件和设备进行重新利用，它将安装由罗尔斯•罗伊斯公司生产的遄[chuán]达700发动机。
空客表示，新的大白鲸将在原有大白鲸的基础上提升30%的运载能力。
新的大白鲸因为比原有大白鲸更大，故被称为大白鲸XL，为了好区分，在本文我称之为超级大白鲸。
超级大白鲸不外销，为其安排了A300-700的编号，首架超级大白鲸在2016年12月13日开始总装，2018年首飞，2019年11月获得适航认证。
2019年4月15日第二架超级大白鲸首飞，于同年获得认证。
在2020年1月，首架超级大白鲸正式投入使用，此后一段时间蓝天白云之间将有两种大白鲸同时结伴遨游。
伴随着超级大白鲸的正式投入运营，老白鲸也将陆续告别天空，退出历史舞台，并于2025年逐渐退役，其中2020年10月6日编号为（F-GSTB）的大白鲸已经退役并且离开了图卢兹。
次年2021年的4月27日，编号为（F-GSTA）的首架大白鲸也从英国飞到汉堡，走上了退役之路，最终它的归宿是位于波尔多的飞机坟场。
旧的逐渐淡出历史舞台，新的超级大白鲸也陆续被生产出来服役，2023年7月4日最后一架超级大白鲸正式走下生产线，这也是预定生产的最后一架超级大白鲸。
上面咱们聊完了大白鲸的历史，咱们再回头聊聊这头超级大白鲸：
大白鲸并不是世界上最大的飞机，也不是起飞吨位最重的飞机，但它是世界上最胖的飞机，也是世界上货仓容积最大的飞机，它的容积为1520立方米，其机身中断直径为7.7米，尤其是它可以向上翻开的机头，那就是它的前仓门，可以上翻67度，十分方便大件物品的装卸。
超级大白鲸相较于前代大白鲸更加的巨大，两者数据对比如下：
白鲸ST性能数据[6]
白鲸XL性能数据[15]
总体长度
56.16米
总体长度
63.1米
高度
17.25米
高度
18.9米
翼展
44.84 m
翼展
60.3米
机身宽度
7.7米
机身宽度
8.8米
可装载体积长度
39.1米
可装载体积长度
46.8米
可承载横截面最大高度
7.1米
可承载横截面最大高度
8.1米
可承载截面最大宽度
7.1米
可承载截面最大宽度
7.5米
最大有效负载
40吨
最大有效负载
44吨
最大范围
1,650 公里
最大范围
4,000公里
最大起飞重量
155吨
最大起飞重量
227吨
最大着陆重量
140吨
最大着陆重量
187吨
最大零燃油重量
133.8吨
最大零燃油重量
178吨
最大燃料容量 （密度=0.803）
23,860 升
最大燃料容量 （密度=0.803）
73.3吨
为了让如此庞然大物长时间稳定的飞行，其所搭载的动力系统必然十分出色，前代大白鲸保留了基础机身的驾驶舱和系统，同样也保留了前机身的机翼和CF6-80C2发动机。
这款发动机是CF6-80发动机的升级改进款，在1982年5月份才完成基础设计，1985年正式运营，主要用于波音767ER以及波音747-400、美国总统专机VC-25A和日本C-2运输机。
它还有一个推力增大型CF6-80E1，1992年首飞，主要应用于空客A330机型。
超级大白鲸则更换了发动机，采用的是罗罗遄达700发动机，端达700在RB211-524G基础上发展而来，增大了涵道比，提高了推进效率、降低了耗油率，加上部件效率的提高，耗油率比RB211-524G/H低5%。端达700同时采用了先进的全权限数字控制系统、三维气动设计和其他众多创新设计。
该发动机1992年7月开始调试，1994年1月取证，1995年3月正式投入使用，同样适应于空客A330客机。
大白鲸作为空客的自用不外销的超级运输机型，自然受到了全世界的瞩目，就在刚刚过去的9月1日，大白鲸就抵达我国青岛胶东机场，这是大白鲸机型首次抵达青岛，更是大白鲸首次飞往我国执行运输任务。
抵达青岛的大白鲸在卸载直升机
这次大白鲸的肚子里面装的是两架家口的H175型直升机，是从法国图卢兹布拉尼亚克机场起飞，长途跋涉之后抵达的青岛机场。
如此庞大的飞机抵达青岛机场，我们这边极其重视，因为这家伙太大了，要提前布置机位，确保足够的停机空间，还要联合相关部门排查清除可能影响飞行的障碍物,同时还加强了与气象部门的沟通,确保天气状况满足起降要求。
另外因为其独特的装载卸货方式，需要专门搭建装卸平台。青岛机场可是提前做了大量准备,动用了十几台大型机械设备,历时近3天才完成了这一工作。看来这次保障可真不简单!
这次大白鲸抵达我们所作的所有工作，为我们机场应对新型特种飞机卸货积累了宝贵经验，因为我们国家航空航天技术发展很快，我们早大飞机的能力也越来越强，相信在不久的将来，我们也会拥有属于我们特种作业的大飞机。
