就在前几天，长安旗下新上市了马自达EZ-6，这款车的定位是中型车，目前一共有两个动力版本可以选择，分别是纯电版和增城版，共分为七款车型，指导价在13.98-17.98万元，这个价格还是比较便宜的，能够买到B级车也挺划算。马自达EZ-6 2024款纯电480智悦版现在的指导价是15.98万元，480km的纯电续航也足够支撑家用，具体的表现让我为各位解读一下吧。

先来看下马自达EZ-6的外观，LED大灯的造型十分的锐利，光之翼的设计风格，在晚上点亮后特别的凶悍，照明强度也完全足够。内置了LED灯带，白天也能为车辆和行人提供警示。大灯带有高度调节和延时关闭功能，都是比较实用的。中间采用了大面积的中网，点阵式的布局方式动感十足，是前脸运动感的来源。下方是梯形的主动闭合式进气格栅，可以提升进气效果，提升车辆的运动表现。

马自达EZ-6的车长为4921mm，车宽为1890mm，车高为1485mm，轴距达到了2895mm，定位在中型轿车。侧面采用了现在新能源汽车常用的隐藏式门把手设计，搭配上无边框车门，很有轿跑的风格。采用了19英寸的运动轮毂，五幅式梅花状的设计，特别的美观大气。侧面的线条并不是特别明显，有一块大面积的凹陷。车顶配备了全景天窗，能够提供更开阔的视野。尾部采用溜背式的设计，并且形成了一个小鸭尾，在高速状态下气流会更加的稳定，保证行车的安全性。尾部自然是少不了贯穿式灯组的，下面悬挂车牌的地方还有凹陷式的处理，立体感十足。下面的黑色饰板上有红色的反光饰条，在夜间可发挥警示效果。

再来看下马自达EZ-6的内饰，和现在的新能源汽车设计风格一致，采用了极简风格，对称式的布局符合国人审美。车内个别地方采用皮质材质包裹，显得更加高级。多功能方向盘采用皮质的材料包裹，还支持4项手动调节，后面是电子式怀挡设计，换挡方便。10.2英寸的彩色全液晶仪表，尺寸足够清晰度高。中间是14.6英寸的中控大屏，采用了LCD的屏幕，搭载了高通骁龙8155智能芯片，即便是进行多项操作也不会卡顿。车机系统支持语音识别控制，主副驾驶和第二排带有分区识别控制，便于不同区域的乘客进行操作。车内的充电接口数量不多，前排一个后排一个，但是足够充电使用。后排还有多媒体控制屏，可以控制空调等。6个音响配备上K歌功能，基本还是够用的。开启舒缓模式后驾驶感受会更舒适一些，前挡风玻璃带有雨量感应式雨刷，下雨天视野更清晰。

车内的座椅都是仿皮材质，主副驾驶带有座椅电动调节，其余的功能并不具备。座椅的舒适性很好，每一处的做工也都很认真，靠背内部的填充物很多并且分布均匀，靠背的支撑性是很强的。前排和后排都有杯架，坐着喝杯奶茶也不错。

空间方面，大家参考下我175cm的身高，体重为140斤，先调整下前排座椅，坐上去之后我的头部空间还有一拳两指的距离，第二排的头部空间是一拳一指，腿部空间足足有两拳三指两指左右，后排还是纯平地台完全不拥挤。马自达EZ-6还有前备箱，可以放一些健身包。后备箱578L的容量，放倒第二排座椅后能提升到1273L，空间是比较大的。

动力方面，马自达EZ-6采用了后置单电机，马自达EZ-6还是后驱车，电动机的最大功率为190kW，电动机的最大扭矩是320N·m，从数据上来看动力不弱。零百加速成绩应该在7.5秒左右，极限车速为170km/h，实际的动力表现充沛，超车也不是问题。

续航方面，马自达EZ-6搭载了56.1kWh的电池，CLTC纯电续航里程为480km，达到了3C的充电倍率，15分钟可以充电50%，大概也就是200km多的续航，充电速度还是比较快的。底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂。

来说一下驾驶感受，马自达EZ-6这台车整体给人的感觉比较运动，起步的时候动力很充沛，油门不需要踩到底也能感受到推背感，后续的加速完全跟得上，需要超车的时候只需要一脚油门就行。底盘的调校软硬适中，在通过减速带的时候能感觉到震动的过滤效果还是蛮出色的。方向盘的指向很精确，比较容易控制方向，后驱车在转弯时的跟随性也比较好，能感受到有不错的操控感。

总结一下，马自达EZ-6这款车动力强、空间大、外观帅气，适合年轻人作为家用车，还能兼顾运动性。