江西修不起！躺平算了！

湖南先走一步！主动做东！

湖北弃赣入湘！老表们说了算！

湖南大气！江西有格局！

长九铁路升值了“换江西”武深线？

江西修不起武深高铁。那江西用长九铁路换荆岳昌。那岳阳借用长九铁路岳阳联络线，湖南借机引入武深高铁并线岳九与长九在浏阳以西的“长沙东站”黄花机场北“互通对接”渝长厦高铁至深圳！所以湖北的武咸城际可以南下平江，借用岳衡城际二线在湖北通城县南下平江引入！进入长沙，进入渝长赣线到达深圳。同时预留长沙东站至株洲醴陵的联络线，这样一来，中三角的湖北、湖南、江西三省铁路完美的进行闭环共赢圆满。为什么呢？

我们先看一下，在武汉、长沙、南昌之间形成了一个铁路的空洞，那么三角形是京九、京广、沪昆三条国家大干线的情况下，不容易接入任何的支线。所以在这种情况布局三省的空间下，那么就形成了长沙的长赣高铁跟川渝下江西的分支，在长沙东/黄花机场北，引出到九江形成长九铁路的优势。来完成江西的的岳阳——南昌联络线。弥补因江西境内修不起的武深高铁“中三角铁路空盲区”，所以长九线有了，岳昌线和武深线、岳衡二线都有了！

长沙进入九江，可以在长久线修建南昌机场的联络线接入南昌枢纽。那么此时三省的利益共同交换形成了，荆岳昌、岳长九。同时也在湖南境内利用岳衡二线和武咸城际并线引入长沙东站黄花机场北；湖北的武昌赣，就变成了湖南的武长赣线；武深高铁提前变现了！总结啊，在这条线路上，唯一对江西的最有利的就是长沙至九江的长九线！

这就是江西修不起的武深高铁。湖南用长九铁路换岳昌和武深智慧。湖北的武咸城际和武仙监城际，共同接入岳阳境内直达黄花机场长沙东，还帮助了湖南的黄花机场引入更多的鄂湘交界一带航班客流！这就是湖北的武深高铁共赢交换来的！

有人说江西不划算，其实江西在这种情况也划算了。因为武深高铁，要么跨越南昌的情况下走宜春的江西投资太大了。不如直接在湖南利益共享下，接入井冈山段长赣高铁更好，省了江西的投资，也把湖南的长赣价值更加带动提升了，武汉直接到南昌350肯定会走黄黄高铁下来九江，所以啊在这种情况下，受损最大的可能是宜春、新余这一带。但是对于南昌并不影响，而且长九铁路的开通啊，同时也开辟了南昌至岳阳的一条武宁修水铜鼓，进入平江岳阳的新支线，对于湖北的武汉来说，武深高铁不管是走江西，还是走湖南，反正快速到达深圳就好了！这样也不用与国家北方多省挤京九和京广2大轴线了，还带动了沿途的湖南和江西2省县市。

原方案对于江西境内，要穿越修水、铜鼓、宜丰、宜春、万载、安福等永新、井冈山这么多新建线，那么这条武深高铁在江西境内肯定是修不起来的。所以这是武深高铁最好的变数，也就是武深高铁与京广二线并入湖南的岳衡恒二线，简单又省事！三省利益都满足了！后期湖南也可以在这个黄花机场或长沙东站这一带，预留接入株洲醴陵的“长韶支线”进入攸县“一道为将来的衡阳分支，一道为将来的韶关分支”，提前布局准备。

湖南想的很周全，以后高铁就走长赣下，普铁就走长韶下！所以这一局湖南胜，江西被动胜！湖北勉强胜！最大赢家就是岳阳和长沙一举多得的3省互补功能，换取了江西和湖北的利益交换与变更，达成了三省“湘鄂赣”各自都比较满意的方案。所以这个是湖南的智慧和江西的灵活变通，你们觉得呢？湖南大气！长九铁路升值了“换江西”武深线？