赫伯罗特、马士基等航运巨头仍在扩充订单库，最新消息称，两家船东将在中国最大民营船企扬子江船业下单28艘、价值超过58亿美元（约合人民币413亿元）的LNG双燃料集装箱船。

赫伯罗特在扬子江船业下单订购最多18艘17000TEU集装箱船。

本月初船舶经纪公司Intermodal消息称，赫伯罗特已与扬子江船业和新时代造船共计签订20+10艘LNG双燃料集装箱船合同。其中，与扬子江船业签订10+5艘17000TEU LNG双燃料集装箱船合同，每艘造价为2.1亿美元；与新时代造船签订了10+5艘9200TEU LNG双燃料集装箱船合同，单船造价为1.4亿美元。

据贸易风消息，赫伯罗特已将扬子江船业的10艘确认订单增加至12艘，同时将选择船数量增至6艘，即总数由原来的10+5艘扩大为12+6艘。若18艘全部生效，这笔大单总金额将达37.8亿美元，约合人民币270亿元。

业内消息，马士基也在扬子江船业下单了10艘16000TEU LNG双燃料集装箱船，将于2027年至2029年期间陆续交付。

马士基正在将新船策略由甲醇燃料转向LNG燃料，扬子江船业成为第三家为马士基建造LNG双燃料新巴拿马型集装箱船的船厂。本月初就有消息称，马士基在扬子江船业、新时代造船以及韩华海洋将下单共计超过30艘LNG双燃料集装箱船。

马士基与新时代造船和韩华海洋的造船合同已于本月初签署。具体来说，马士基与新时代造船签订了6艘16000TEU LNG双燃料集装箱船合同，单船价格约2亿美元，预计2028年交付；与韩华海洋签订6艘15000TEU LNG双燃料集装箱船合同，单船造价约2.08亿美元，计划于2028年底前交付。两家船厂的合同中还各拥有4到6艘的备选项。

目前尚未得知马士基在扬子江船业下单的10艘是否含有备选，此前的消息为6+4艘。该笔订单每艘船造价约2.02亿美元，若10艘全部生效，总价达20.2亿美元，约合人民币143亿元。

知名机构Alphaliner预计今年将是集装箱船订单创纪录的一年，截至10月中旬，集装箱船新订单总数为264艘，相当于311万TEU。经纪公司MB Shipbroking称，汇总洽谈中项目，今年有望再新增超过40万TEU的箱船订单。