卖一辆车要亏十几万,全年亏损超200亿的车企,还有未来吗?

小叶的汽车闲话 2024-03-09 10:09:41

一般来说,汽车企业的年销量,会决定汽车企业的盈亏平衡点。销量达到一定的规模的时候,汽车企业才能盈利。

但是有这么一个企业,卖的越多,竟然亏的越多。2023年,这个车企总共亏损超过200亿,分摊到单车上,每卖出去一辆整车,这个企业要亏损十几万元。

而且这种巨额亏损,还持续了很多年。这种车企,还有未来吗?

昨天蔚来汽车发布了2023年的财务年报,几乎所有看到这个报表的人,都会有相同的感叹:蔚来汽车,真的还有未来吗?

因为蔚来是上市公司,所以根据蔚来汽车的财务年报,就有很多财经人士对蔚来汽车的现状,做出很多深刻的分析。

我没有财务知识,也不懂证券和股票。所以对于蔚来汽车这种严重亏损的企业,为何可以上市,不是很懂。

但是作为一个汽车人,我的直觉是,一个车企多年来一直亏损,而且卖的越多亏的越多,不管他的战略多么伟大和长远,但是从市场销售的一般规律而言,这个显然不符合逻辑。

所以我的结论是,蔚来汽车的未来,值得担心。

中国汽车市场有一个畸形的存在,就是很多资本进入造车行业。

汽车制造行业是一个技术和资金门槛都很高的产业,但是在中国汽车市场,大家似乎都忽略了汽车制造的技术要求,而只关注资金。

所以,在中国汽车市场,好像只要有钱,就可以造车。不管你是不是业内人士,也不管你之前是否接触过汽车。

于是,在很短的时间内,中国汽车市场出现了很多所谓的造车新势力。

其实稍微有点常识的人都清楚,虽然各个造车新势力的背景不同,但大多数的造车新势力,只不过是想利用政策的漏洞,去圈钱或者达到其它目的。

代表性的有宝能,恒大,乐视等。看上去,他们也想造车,但实际情况呢?司马昭之心而已。

所以作为一个汽车业内人,对于那些因购车问题咨询我的人,我给出的建议通常是,如果不是钱多,尽量不要尝鲜造车新势力。不然,麻烦很多。

这几年市场的变化,也证明很多人的预判不假,恒大,宝能,威马,高合,这些曾经高光的企业接连出现问题,更别说那些大家不太重视的所谓新势力了。

很多略微偏激的人甚至直接评价,所有的新势力,大部分都是骗局。

这个话有些绝对,但似乎不无道理。虽然现在市场上还是有几个表现不错的造车新势力,但是这些企业的现状,其实是很让人担心的。

比如说蔚来汽车。一年亏损两百亿,卖一台车亏损十几万,这是什么概念?如果一直巨额亏损的企业,依然有未来,这显然不符合企业经营的基本伦理和逻辑。

而从现在中国汽车市场的格局来看,很多造车新势力的盈利,应该是遥遥无期。

那么,这些一年亏损几百亿的车企,有未来吗?

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