最近几年，在国内摩托车品牌当中，属钱江摩托的势头最为猛进，在上一年上市了多款四缸仿赛车型，并且把赛600价格控制在4万以内，性价比十分出色，也因此该车成为了不少车友进阶四缸中大排量仿赛车型的首选，但如果要进阶公升级别，钱江子品牌QJ旗下的赛800就在合适不过了。价格上，赛800这款车官方指导价仅为52999元，与自家赛921的69999元相比，性价比特别明显。当然，这两款车都是属于进阶公升级的首选车型，在预算不多的情况下，5万多的赛800更值得选。

赛800出自QJMOTOR旗下的赛系列，而目前市场上关于QJ赛系列、不同排量的车型已经非常普遍，辨识度极高；如果笔者没有记错，赛系列最小排量是赛250mini，并且这款车凭低座高和适中的动力，深受女性车友喜爱。而看到赛800，虽然整体设计风格隶属于赛系列，但是其四缸800cc级别的发动机以及饱满的油箱，使之看起来非常霸气，车辆的凌厉感由内而外的散发出来，第一眼看到就很难挪动眼睛。

作为准公升仿赛车型，赛800在车身设计也遵循空气动力学，车辆采用流线型车身，两侧还采用了宽大的定风翼，高速行驶时车辆风阻系数很小。除此之外，该车整备重量也控制得非常出色，采用铝合金后摆臂，整备重量只有207kg，早些年钱江贝纳利TNT600的灌铅工艺已经一去不复返了。动力上，赛800这款车所搭载直列四缸778CC水冷发动机，参数表现十分亮眼，最大功率达到了75kW/10000rpm，折合马力102匹，最大扭矩78N·m/8500rpm。

不仅如此，RAM AIR冲压进气技术也会在车辆高速骑行时压缩空气，增加发动机进氧量和进气效率，从而提升发动机燃烧效果，加强动力输出（简单来说可以理解成没有涡轮的“增压”）。操控上，赛800的座椅高度815mm，基本不挑身高，但骑行时配合下沉设计的分离式手把，战斗感满满，同时车辆操控体验也十分出色。续航上，16升的油箱，不大不小，完全能够满足日常通勤；但对于仿赛车型来说，笔者认为跑山、下赛道才是“乐趣所在”，长途还是让给踏板和ADV车主吧！

对于一款准公升级的仿赛，赛800在配置部分的表现也十分出色。尤其是安全制动部分，采用了大名鼎鼎Brembo卡钳以及SUNSTAR制动双碟刹盘，并且刹车盘的规格达到了320mm，后轮同样采用了Brembo制动卡钳和规格260mm碟刹盘，再加上前后ABS、TCS牵引力控制系统，高速骑行时可以有效保障驾驶者安全。智能化部分，该车的TFT液晶仪表除了基础车辆信息之外，还有手机互联、投屏导航以及胎压监测，功能表现十分全面。而标配的玛吉斯运动轮胎，高速稳定性以及抓地力都非常出色，前轮120/70-17，后轮180/55-17。

在目前市场上，能够称得上准公升级的在售车型，其实只有赛800和赛921，但从价格方面，显然赛800更具亲和力。当然，如果预算充足，赛921也值得推荐；但如果预算只有5万多，那么赛800就是你的高性价比之选，也是目前唯一的选择。