裁员数万人,封闭工厂,欧洲最大汽车巨头终于扛不住了

兮猫 2024-11-09 10:18:54

依据最新的财报显示,德国大众汽车2024年第三季度净利润暴跌63.8%。

与此同时,德国外地要裁员几万人的音讯,也引发了工人们的强烈反抗。

裁员数万人,封闭工厂,欧洲最大汽车巨头终于扛不住了

其实从2020年开端,群众集团在全球市场的年销量均在同比下滑。

除了2023年长久的回暖外,2024年一再降价销售,还是远不及2023年的成果。

群众集团一系列的“自保”措施,也是无法之举。

纵观群众在中国驰骋的几十年间,从桑塔纳、奥迪、再到保时捷,无人不知无人不晓。

如今,老牌车企也“自身难保”,这届年轻人怎样不买账了?

依据大众汽车的财报显示,群众全球第三季度销量同比下降7.1%、纯电动汽车销量同比下降9.8%,利润同比下降63.8%。

虽然美洲市场销量有所增长,但由于市场规模无限,远远无法弥补中国市场销量下滑的损失。

中国市场在前三季度的销量约占全球总销量的三成,但同比下滑10.2%;单第三季度销量就同比下降15%,是下滑最大的单一市场。

往年,群众曾经两次下调盈利预期,但中国市场仍显疲软。

因而,难怪有本国媒体调侃:

只需中国市场可以蓬勃发展,旗下子品牌奥迪就能凭仗其高端战略持续赚得盆满钵满,保时捷坚持住一向的销量,群众就不需求裁员了。

其实早在往年9月,群众就曾地下表示,能够会封闭外地一家制造厂和零部件厂,并终止1994所签署的失业维护协议。

这份协议,本来是保证员工30年内没有失业危机的。该协议的终止就意味着,大批员工随时都能够“被裁”。

假如关厂方案顺利,这也会是群众成立87年以来初次封闭外地工厂。

群众集团曾在地下的电子邮件中指出,德国外地工厂的本钱比预期要高出25%至50%。

可见,德国制造业的下滑以及整个欧洲市场的剧烈竞争,让大众汽车不得不采取复杂粗犷的方式,来完成最快捷、高效的“减本”。

但是,在10月28日大众汽车的总部大会上,集团工会主席又称,外地一切工厂都能够遭到封闭,裁员触及几万人,其他员工也会降薪,没有人是平安的。

音讯一流出,就遭到了工人们激烈的抗议。

工会本来在和董事会商谈新的劳资协议,提议加薪7%,但董事会明白回绝,表示不只会降薪10%,而且在将来两年,也不会有涨薪的能够。

此番回应,激化了单方的矛盾,工人们聚集起来拉横幅、占领工厂、甚至要挟罢工。

单方僵持不下,曾经到了一触即发的场面,引发了德国总理朔尔茨的关注。

他指出,过来管理层上的决策失误,不应该由员工来承当结果,他呼吁:先保证工人们失业。

有业内人士称,大众汽车的内部人员构造臃肿,不少几十年老员工的薪资早已高于平均水平,早就应该“束手无策”的推进一场人事革新,冗余的人员构造必需精简。

中国汽车活动协会委员会成员表示,群众中国市场的丧失,和新能源电动智能化发展缓慢脱不了关系。

作为老牌汽车制造商,群众的硬件质量毋庸置疑。

燃眉之急,要放慢软件智能化的研发,才不至于和特斯拉、比亚迪以及中国新权力拉开太大的差距。

据TrendForce数据显示,群众去年在全球电动车市场的份额约为4.6%,与占比19.9%的特斯拉和占比17.1%的比亚迪相比,差距还很大。

去年6月,原CEO被辞退,减速开发软件技术成了新任CEO火烧眉毛的成绩。

竞争日趋严峻的市场,曾经不允许群众再破费大把的工夫和金钱,重新尝试自主研发了。

于是,群众选择投入少量资金,与新权力开展技术协作关系。

2023年7月,群众投资50亿元,成为小鹏的第三大股东。

单方会针对中国市场,共同研发出两款群众品牌的新能源车,新款车型会在续航充电、智能驾驶、配饰等方面有明显提升,估计会在2026年与消费者见面。

作为全球最大的汽车公司、德国制造业的巨头、高端品牌车企的代表,德国大众严谨的任务态度,和硬核的产品质量是值得一定的。

但电动智能化的高速开展,不只对软件技术提出了更高要求,也迫使企业在波动产品质量的根底上,不时提升产能效率,才会拥有无法被逾越的竞争力。

群众集团(中国)CEO贝瑞德早已坚决的标明了立场:

2024-2025年是集团转型的关键时期,为了处理群众“数十年的构造成绩”,曾经预备好面对所以能够发作的成绩。

他强调,目前,群众的燃油车销量下滑、电动车盈利才能又缺乏,“盈利”就是首要目的,“减本”自然是不可避免的。

依据行业内的猜想,就裁员而言,CARIAD部门或许是重点对象。

作为软件开放部门,CARIAD次要为集团提供智能技术支持。

但在后任CEO赫伯特·迪斯的率领下,部门回绝技术外包、也回绝和苹果、谷歌这类科技巨头协作,而是雇佣了几千名工程师“闭门造车”。

如此一来,智能技术的研发不只耗资宏大,进度也是一再延误。光是保时捷新车发布的推延,就形成了约25亿欧元的损失。

不光如此,CARIAD开发的车载零碎,也是毛病频发,因而,CARIAD也被外媒称为“IT项目的垃圾场”。

在过来的三年里,只CARIAD一个部门就呈现了33.95亿欧元、20.68亿欧元和23.9亿欧元的巨额盈余,宏大的投入不断没有收益报答,也是企业所不能忍的。

群众在德国外地共有1.3万名研发人员,届时,能够会有1/2-1/3的工程师,面临失业。

2023年,群众就曾经开端施行“降本方案”:估计在2026年前完成降本100亿欧元。

凛冬将至,这个汽车帝国何时走出暗夜,尚是未知数。

或许中国市场,将是大众汽车应对目前这场危机的关键。

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