背靠着国内头部集团，某tier1在近期突然被曝裁员！近日，在某职场社交软件上，有标签为tier1员工的网友发帖称，该公司正在大面积裁员。“9月到期的不续签，国庆开始裁合同未到期的。不知道刚从XX公司过来的兄弟，有没有又赶上这一波。”该网友发帖称，HR正在慢慢面谈，过几天就少一部分，裁员比例应该是总公司的30%左右。

关于此次涉及的部门，该网友表示产品项目研发都有，应当是公司全层面的。而在赔偿方面，该网友对飞灵汽车表示，赔偿可能会给到N+1或N+2。在相关帖子下，还有标签为该tier1公司母公司创新研究开发总院员工的网友表示：“是不是偷偷在裁啊，听那边小伙伴表示一直有。”

对于上述裁员消息，该tier1暂时还未进行回复。

资料显示，该tier1的定位是平台型软件科技公司，其核心产品是XX全栈解决方案。换句话来说，肩负着其母公司电动智能化转型重任的该公司，就是自己打造的“灵魂”，其相关技术已经在其集团内多个品牌车型上搭载。

根据媒体此前报道，在今年1月份，该tier1母公司的研究总院就有一部分智能驾驶业务开发的团队整个团队被解散，近300名员工面临被裁员。在这批被裁员人员中，约有80人转岗至该tier1，其余则在内部转岗，或选择N+1补偿被裁员。

按照当时的说法，该集团研发总院将负责低速辅助驾驶的研发；上述tier1负责高阶智驾研发。而随着上述品牌的智驾部门被裁撤，该品牌后续的智驾业务将完全由上述tier1接手。不过没过多久，就有网友在上述职场社交软件上爆料称，3月份上述tier1对这些转岗来员工的合同到期不续签，剩余人员也将被采取相同方式减员。对于这一消息，该tier1当时并未作出回复。

就在此次该tier1裁员被曝出之前，其母公司集团总裁在近期讲话中的第一个矛头指向的就是零部件业务，要求零部件板块要从利润为中心开始向成本为中心转移，以提升整体的竞争力。

核心的方向是，作为集团的tier1应该以最好的成本、最好的能力贡献整车让整车卖好。除此之外，作为内部的tie 1，集团也不再承诺项目优先合作，而是竞赛关系。

随着市场进入智能化下半场，承担集团整车“灵魂”的该tier1，压力和责任就更大了。