五菱星光EV亮相之后没多长时间，就凭借9.98~10.98万的市场指导价得到了很多用户的围观，这让大家更加好奇车辆的性能表现究竟如何。本文将通过对2024款共创版410标准版的评测，让大家看看这款车是否撑得起众多消费者的信赖。

五菱星光EV的前脸设计带来了比较强的冲击力，低趴俯冲式的轿跑姿态让大家好像忽略了这辆车的品牌标识，强烈的视觉冲击和运动感，让很多人都印象深刻。机舱盖上隆起的V型线条，增强了车辆的力量感，整体效果满足了用户对时尚个性的追求。分体式大灯组同样是一大亮点，日间行车灯在夜间点亮后的效果类似于回旋镖，大大提升了车辆的辨识度，即便是在白天，也可以保证车辆美观度。

五菱星光EV的车身尺寸为4835mm*1860mm*1515mm，轴距为2800mm，从侧面看过去时，由于车辆采用的是半隐藏式门把手设计，让侧面线条处理更加流畅，当车门全部关闭时，门把手可以和车身融为一体，不会给人一种非常突兀的感觉。轮毂尺寸为17英寸，星旋式设计个性十足，动态行驶时又可以降低风噪。尾部设计比较新颖，贯穿式尾灯设计体现出非常大气的氛围，大面积的黑色后包围让车尾的层次感更强。

进入五菱星光EV内部，我们所感受到的是一种非常简约实用的设计氛围，中控区域采用的平直线条处理，呈现出比较规整的视觉效果，不会有杂乱感。配备10.1英寸悬浮式中控屏，屏幕可以准确直观地呈现出用户想要获得的信息。车机系统支持蓝牙/车载电话功能，这对于平时业务比较繁忙的用户来说非常实用，就算是在开车过程中照样可以接通电话，不会影响正常驾驶。配备7英寸全液晶仪表盘，用户可以实时关注仪表盘上面的信息显示，及时了解车辆的电量和续航里程等，最好每次出行之前都可以检查一下，这样能够帮助自己做出更正确的驾驶选择。方向盘采用两幅设计，换挡机构采用的是圆形旋钮式设计，操作比较简单。

五菱星光EV的空间布局比较合理，得益于还算不错的车身尺寸表现，乘坐空间与同级车型相比存在一定优势。身高180cm的成年人坐在前排，头部距离车顶一拳以上，同样身高的成年人坐在后排，头部空间略小，但腿部空间比较充裕，与前排座椅的距离能够达到两拳左右，三人并排坐在后面不会觉得拥挤。座椅布局可以灵活调整，车内储物空间比较实用，后备箱容积达到540L，可以轻松放置行李箱或者一些杂物。座椅采用仿皮材质，触感还算不错，如果行驶里程较长的话，不会有明显的疲劳感，前排座椅可以调整角度，让用户坐得更舒适。

五菱星光EV搭载的是前置单电机，最大功率100kW，最大扭矩200N·m，续航里程410km，满足用户日常出行需求毫无压力，而且在同级别同价位的车型中，这样的续航里程的确存在一定的吸引力。续航里程的整体表现算是中等水准，可以在一定程度上减轻用户续航焦虑。动力参数表现不错，在城市道路出行时可以轻松加速超车，在高速行驶时也可以获得充足的动力支持。支持快充模式，只需要0.25小时电量就可以从30%充到80%，充电速度较快。提供运动、经济和标准多种驾驶模式，由于用户所追求的体验不同，可结合实际情况，选择更适合的驾驶模式。

五菱星光EV采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂。在车辆需要转弯时，前悬挂可以起到支撑车头的作用，车辆转弯更精准，而后悬挂可以稳定车身，减少车身侧倾，在高速行驶过程中，保证用户操控稳定性。底盘调校较为精准，可灵活应对不同路况，不管是平坦道路还是一些崎岖小路，悬挂系统可以很好地过滤掉路面的颠簸，在行驶过程中，用户不会感受到松散的感觉，让整个驾驶过程更有信心。

总体说来，五菱星光EV的整体表现给大家带来了一些惊喜，是家用电动车领域不错的选择，对于追求高性价比的用户而言，2024款共创版410标准版9.98万的指导价，还是很有吸引力的。