编辑导语：11月车市普遍实现增长，多家车企较10月份再次环比增长突破新高，其中，比亚迪、捷途、零跑还均已提前实现2024年销量目标。

比亚迪、奇瑞、吉利高位增长

进入12月，国内各大车企陆续发布11月份销量。其中，多家车企销量创下历史新高。12月1日，比亚迪公布销量数据显示，其11月份达到50.6万辆，同比增长67.92%，环比10月份的50.3万辆销量，继续突破历史新高；秦、宋、元、海鸥等中低端车型/车系销量普遍突破5万辆，成为比亚迪的增长核心。

11月，奇瑞集团在销量上依然保持高位增长，达到28万辆，实现同比增长32.2%，也较10月的27.2万辆实现进一步增长，奇瑞继续保持在新能源、燃油车、海外出口、国内市场“四赛道”全面增长。其中，新能源车销量开始成为奇瑞销量增长的关键，11月销量达到7.7万辆，同比增长267%，占比达到27.5%。

在首批公布销量的主流车企集团中，还有吉利汽车也实现了较快的增长势头，11月销量25万辆，同比增长27%，其中，银河系列成为吉利旗下增长最为迅猛的板块，达到7.52万辆，同比增长121%，也创下历史销量新高；而极氪、领克两大品牌销量为2.7万辆、3.27万辆，分别增长106%、9%。

除了在销量上领跑的传统车企集团外，如零跑、小鹏等新造车品牌也在11月份销量创下新高，零跑汽车月销量首次突破4万辆，同比增长117%，年内已经环比9连增；而小鹏月销量则是首次突破3万辆，依赖M03、P7+等新车，小鹏在销量上开始重新跻身新势力第一梯队。

而在新能源、自主品牌之外，合资品牌中，一汽丰田也较早公布11月份销量，数据显示，11月份，一汽丰田销量大增达到90037台，同比增长38%，环比增长18%。在国内合资品牌节节败退的情况下，一汽丰田的同环比双增长创下年内销量新高。其中，MPV车型格瑞维亚销量达到10035辆。

三家车企提前实现年销目标

值得关注的是，在11月销量爆发下，已有多家车企已经提前实现了自身制定的2024年目标。

比亚迪此前制定2024年的销量目标，是在2023年销量302万辆的基础上，保持20%以上的增长。以此换算，比亚迪2024年全年的销量目标即在362.4万辆以上。而在10月、11月两个月销量规模站上50万辆的推动下，比亚迪今年累计销量已达375.73万辆，超额完成目标。

除了比亚迪之外，零跑汽车也是提前实现销量目标的车企之一。零跑汽车董事长朱江明此前曾透露，“2024年零跑汽车将力争实现25万~30万辆的销量目标。”而以最低25万辆的销量目标计，数据显示，今年前11个月，零跑汽车交付总量已达到25.12万辆，同比增长100%。

此外还有捷途，捷途汽车今年也制定了50万辆年销量目标，作为奇瑞集团旗下最年轻的品牌的之一，捷途近两年来一直保持着持续高增长的状态。今年前1-11月，捷途累计销量达到50.2万辆，而捷途也成为为数不多以燃油车为主力但增速不逊色新能源的品牌，旗下两大主力车型捷途X70、捷途旅行者均为燃油车。

此前，捷途就曾表示，有望在11月底有望提前完成50万辆的销量目标，并在今年冲击55万辆的总销量。同时，在前不久的捷途自由者发布会上，捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟还进一步表态，“在今年55万辆基础上，捷途明年销量将再上一个台阶，挑战年销80万辆目标。”

除了以上三家车企外，吉利汽车是离年销量最接近的车企。在吉利汽车2024中期业绩发布会上，吉利汽车提到，将2024年全年销量目标由190万辆上调至200万辆；而整体数据显示，今年前1-11月，吉利汽车总销量达到196.65万辆，同比增长31%，离新的目标仅差一步之遥。

新能源、燃油车双双年底冲刺

2024年度已经进入尾声，除了已经完成销量目标的车企外，离销量目标还有一定差距的车企，则开始调整政策加速冲刺目标。

今年11月25日，特斯拉上线“限时交付 尾款立减”政策，称12月31日前提走特斯拉，Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元，同时还能选择5年0息金融方案。这意味着在当前条件下，Model Y价格已经下探至23.99万元，0息政策也进一步降低购车门槛。

有特斯拉中国人士对媒体表示，此次降价主要与冲刺2024年全年销售目标有关。今年以来，特斯拉在全球增速显著放缓。中国作为特斯拉全球范围内最重要的市场之一，乘联会数据显示，特斯拉中国今年1-10月零售销量50万辆，同比微增8.3%，而这一增速落后国内新能源行业。

紧随特斯拉之后的是理想汽车，11月29日，理想发布年底促销政策。即日起至今年12月31日，购买理想汽车用户，可享受3年0息金融方案。从中并不难看出理想冲量的态度明显——理想的表现显然离预期存在差距。11月，理想销量4.87万辆，这较10月环比下滑5.25%，10月其销量为5.1万辆。理想汽车已经连续两个月销量下滑。

理想汽车董事长、CEO李想此前称，今年四季度，预计理想汽车的交付量将达到16万辆至17万辆，带动2024年全年交付量达到约50.2万辆至51.2万辆——理想今年的目标已经一降再降。而10月、11月理想累计销量9.97万辆，这意味着，理想12月将要挑战至少6万辆的销量。

此外，一汽丰田也表现出年末冲刺的态度，11月完成9万销量后，一汽丰田年内销量达到70万辆，而董修惠此前在采访时透露:“一汽丰田今年年度销量目标是80万。”为实现目标，一汽丰田官方表示，12月1日-31日，一汽丰田开始“国补地补倒计时 以旧焕新限时优惠一口价”活动，至高可享2.3万超级置换补贴。