当保值成为过去式,大额优惠成为主流,雅阁还有多少市场竞争力?

说牛车哇哇 2024-11-07 12:14:45

没有一家合资车企希望失去在华的市场份额,也没有一家车企想放弃可观的市场利润,转头在己方不擅长的新能源赛道上,和本土新势力较劲儿。于是我们看到了眼前这一幕,海外合资品牌坚持多年的三大件技术壁垒塌了,传统合资品牌构筑多年的价值体系崩了,无论是保时捷,还是雷克萨斯,面对自主新能源汽车品牌的价值冲击,都败下阵来。似乎在年轻消费者的潜意识中,已经出现了价值观隔阂:即豪华不再靠历史定义,而是看科技与价格匹配度有多高。

对于两田一众来说,传统合资品牌价值体系的崩溃,意味着要重新拾捡消费者的信任。而最直观有效的做法就是降价。作为参考,曾经中型轿车细分市场上炙手可热的本田雅阁,如今终端市场上优惠较大,据本地经销商提供信息,全款购车可享5万元的现金优惠,按揭购车可享5.5万元的现金优惠,如果确定购车意向的话,价格还能接着谈。虽然话是这么说,但需要注意的是,以上价格仅供参考,详情还是要以当地经销商报价为准。而且,从家用车的角度出发,雅阁的市场竞争力还剩多少仍未知,下面我们就这个话题简单聊一下。

外观方面,单纯对比上一代雅阁的外观来说,十一代雅阁在颜值上没有一点点的飞跃或质变。很多人都觉得,新款雅阁只是单纯换了一套设计语言,从典型的日系车转变为美系车的设计风格,线条元素更显硬朗,同时融合了流线型的车身设计,使其看上去协调流畅。而在灯组方面,现款雅阁也改变了原先的羽翼LED灯组设计,改为了远近光分体式反光碗大灯,搭配尾部的贯穿式LED熏黑灯带,营造出了宜家宜行的气息。

内饰部分,雅阁采用设计相对简洁干净的布局,金属蜂窝网状贯穿式空调出风口搭配单色氛围灯装饰,视觉效果清新通透,没有繁杂的设计元素侵扰,如果是家用的话,非常耐看。中控屏采用悬浮式布局,全系标配车联网、语音识别控制、应用商店、地图导航等功能,实用性和功能性都处于主流水平,对于在意人机交互体验的朋友来说,是一个加分项。此外,新车还全系标配自动双区空调和前排隔音玻璃,基础配置也比较靠谱。

空间舒适性一直是家用中型车老生常谈的话题,人们之所以无比关注空间表现,一方面是因为雅阁这个价位的车型多数车身尺寸已经接近5米,另一方面是因为同级别有帕萨特这个行政级轿车的空间打样,人们都以帕萨特的后排空间为标准看车,自然少不了一番比对。视线回到雅阁这款车身上,受限于车身结构设计,雅阁的后排纵向空间并没有想象中那么宽大,但坐垫填充柔软且尺寸充足,再加上靠背角度偏躺,对于家庭用户来说,后排空间舒适性还是比较可观的。

最后和大家聊一下饱受好评的1.5T地球梦动力,其实在日系合资轿车上面,普遍都被默许“动力弱也能开”的观点,相较于德系、美系中型车来说,日系车突出的优点是经济性,但动力性属实摆不上台面。不过,雅阁的1.5T动力系统似乎是个意外,它拥有主流2.0T动力的账面参数,最大功率192马力,峰值扭矩260牛·米,匹配CVT变速箱,轻微下调动力参数后,动力表现依旧丝滑,前段动力储备充足,除了发动机噪音有些嘈杂之外,其它感受都比较讨好年轻消费群体。除此之外,这台车的燃油经济性不错,WLTC综合工况下油耗6.6L/100km,加注92号汽油,用车成本在同级中不算高,符合大多数家庭用户的用车需求。

结语

总体而言,十一代本田雅阁在颜值上普遍认为没有上一代出色,但也没沦落到“路人车”的地步,该有的视觉张力还是比较抢眼的,特别是溜背的车尾设计,让人一眼就能想到是它。此外,经典的1.5T地球梦动力放在今天依旧能打,兼顾了良好的平顺性和经济性,同时后排空间相对宽敞,加之座舱设计具有一定实用性和科技感,所以结合当下价格优惠行情来看,我认为雅阁的市场竞争力还是不弱的,适合家用。

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