自2018年首款理想ONE上市以来，虽然有各种声音质疑这家企业，但理想汽车似乎已经坐稳了增程豪华SUV的头把交椅。
但不得不说，有一家企业完全复刻了理想汽车的精髓，但同时价格却低了好几个级别，这就是零跑汽车。
零跑汽车从C10和C11开始，就已经在入门级增程和纯电领域赢得了一席之地，并且把蔚小理中的小鹏汽车挤出了主流行列。
很多人都认为零跑就是平民版的理想汽车，把高高在上的理想汽车拉到平民的怀里，真正做到了科技平权。
只是C10和C11的产品定位都是紧凑级和中型SUV，售价在12万-17万之间，抢走的实际上都是这个级别的合资市场。
但6月28日，预热了将近半年的零跑C16终于上市了。与C10和C11不同的是，C16的产品数据定位直接对标理想L6。那么平民版的C16能否把高端的理想L6拉下来吗？
首先，舆论对于理想汽车的诟病，就是缺乏核心技术，认为冰箱彩电大沙发，任何一个车企都可以复刻。所以，无论是魏牌高山，还是后来的奇瑞星纪元ET都采用了相同设计方案，复刻了价格更亲民的产品。
但很显然，从市场销量上看，无论是高山还是星纪元ET，都与理想汽车相去甚远。
究其原因，还是因为这两家企业底蕴太深厚，复刻中夹带了很多自己的私货，导致产品不伦不类，没有得到理想汽车目标人群的认可。
但零跑C16完全不同，这是一家致力于“科技平权”的车企，它的隐形目标就是要把理想汽车同等配置的价格打下来，所以从产品设计，到配置用料都不带有任何私货。
所以C16自打预热期间就已经公布了自己的价格区间，顶配不会超过20万。而最终上市价格，增程版售价仅仅为15.58万-17.98万元。
更可怕的是，即使是入门级15.58万元的C16标配配置也相当吓人。除了全系标配六座布局是L6不存在的配置外，入门级C16核心硬件基本上与价格贵了9万元的L6保持一致。
比如C16全系标配了L2级智驾系统外，还标配了骁龙8295P车机芯片，标配了哨兵模式、内置行车记录仪、前后防碰撞预警、开门预警、防侧翻系统、蠕行模式、360°影像、双目感知摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、遥控泊车、AR实景导航、NFC车钥匙、自适应远近光灯、多层隔音玻璃、手机映射、应用商店、四区域语音控制、手机APP远程控制、60W有线快充和15W无线充电等等。
要知道，这些配置都不只是你想得到的都配齐了，甚至是很多都是消费者想不到的，但售价仅仅15.58万，还要啥自行车啊，还要不要多花2万买顶配已经不重要了，还要不要多花9万买理想L6才是需要考虑的。
是的，从整个配置体系中看，零跑C16的标配都跟理想L6互有胜负，C16全系唯一的“缺陷”就是缺少一个空气悬架系统。但价差如此之大的情况下，这个差距还重要吗？
所以说，零跑C16是考验理想汽车的最后的一块试金石。如果同等配置下，价格差距7-9万，市场依旧认可理想L6，那就说明理想汽车真的已经实现了品牌溢价的成功。
买理想汽车的人群已经把理想品牌当做了社交名片，那么零跑C16无论怎么优秀也暂时威胁不到理想汽车。
而C16真正威胁到的，除了这个价位的合资车以外，还有这个价位冲击高端的自主品牌。
比如星纪元ET、魏牌蓝山、东风奕派008等等，这些都是理想汽车的模仿者，但都没有成功。而C16就是这些“二线理想”市场的收割机。
同时，原本在15万级别卖得风生水起的吉利星越L、领克08EMP、宋PLUS DMi等热卖车型，恐怕也要被抢走不少用户。
至于C16到底能走到哪一步，还得看这款车的品控以及市场反馈。从发布会上零跑自爆了配件供应商数据就可以看出，零跑对这款车还是相当自信的，核心硬件几乎全部采用了BBA供应商，产品质量得到了理论上的保证。
至于理想汽车会不会受到C16的影响，我们还要拭目以待，希望理想能坚持住吧，闯过C16这一关，理想汽车的品牌溢价基本上就坐稳了。
