对于这两年国内汽车市场的整体发展环境，相信大家都有目共睹，中国电动汽车的强势崛起，可以说成为了全世界的焦点，虽然海外也有像特斯拉的这种实力强大的新能源品牌，但是相比较国产新势力品牌比亚迪来说，特斯拉这两年的进展比较缓慢，而且家族研发的车型可供选择的太少，很多人对于目前的特斯拉已经不满。

相反国产品牌比亚迪，在最近两年的市场发展可以说是如火如荼，去年比亚迪卖出了302万辆成绩单后，让所有的燃油合资品牌都感到不可思议，而从今年的市场来看，比亚迪展现出的势头更猛，而且相比较去年来说，比亚迪在控制成本方面做得更好了，当然比亚迪也选择了对旗下车型大幅度让利，让消费者可以低预算开上新能源汽车。

当然我们在国内有一句俗话：“人红是非多”。

比亚迪的强势崛起，确实动了很多人的蛋糕，所以说市场上每年都会出现对于比亚迪莫名其妙的攻击，当然随着消费者口碑的证实，很多谣言不攻自破。

同时随着比亚迪在海外市场布局的加快，很多国外媒体对比亚迪新能源汽车产生了浓厚的兴趣。

就比如最近美国公司 Caresoft Global 近日对比亚迪的海鸥电动汽⻋进⾏了深⼊拆解，发现其在成本控制和制造⼯艺上表现出色，根据美联社的拆解报道，海鸥驾驶性能、组装工艺足够与美国制造电动车相媲美，但是海鸥售价仅12000美元，只有美国制造电动汽车售价的三分之一，并且海鸥绝大多数零部件都是比亚迪自己生产，最后得出的结论就是，相同的价格下，美国汽车品牌根本无法做出如此有竞争力的产品。

其中公司总裁泰瑞·沃伊乔斯基（Terry Woychowski）曾担任通⽤汽⻋大型皮卡的首席⼯程师表示：这款⻋对美国汽⻋业来说是⼀个“号⻆”，美国汽⻋业在低成本电动汽车设计方面落后中国多年。而马斯克也曾发表言论称：“中国的电动汽车非常优秀，如果没有其他国家设置贸易壁垒，中国电动汽车将几乎摧毁世界上大多数汽车公司！

也正是因为比亚迪海外知名度、受欢迎度的直线蹿升，已经让海外汽车品牌感到了巨大的生存危机。

紧接着拜登政府于5月14日宣布对中国电动车、光伏、半导体等产品加收关税，其中电动车类目加征幅度从25%增加至100%。我们都知道，拜登政府只要看到有国产制造崛起后，第一时间想到的就是遏制其发展，从之前的华为，到现在的比亚迪，拜登政府这种“无赖”行为，实在让人看不起。

当年对国产手机华为封杀的措施是：不提供芯片，而现在比亚迪所有零部件几乎都是自研，核心技术储备更是让传统车企望其项背，所以说封杀技术毫无意义，这时只能够提高关税来阻止发展，但是这种措施无异于“杀敌八百、自损一千”，只有良性的市场竞争才能促进技术进步和产业的长远发展，固步自封带来的结果就是差距越来越大。

虽然说拜登政府在全力围剿中国电动汽车的发展，可是从2024年来看，比亚迪海外崛起的脚步是不会停歇的，比亚迪在4⽉份出⼝ 41011 辆，同⽐增⻓ 176.6%，最近一段时间海鸥还上市智利、哥伦⽐亚，首款皮卡 BYD SHARK 于4月在墨西哥首发.....，可以说随着新能源的发展，比亚迪肯定会站在世界舞台的中央。