在当前的新能源赛道，增程动力车型的发展速度可以说是一骑绝尘。从数据方面来看，增程车型在今年1~9月份的累计销量达到了81.1万台，同比增长109.8%。作为对比，体量更大的插混动力车型1-9月份累计销量为219.7万台，但仅同比增长了69%。在这样的大背景下，准备引入增程动力车型的品牌也越来越多，其中纯电玩家智己和极氪都已公开表示明年会推出增程车型。可以说，增程动力如今早已不是从燃油到纯电的过渡产品，而是已经发展成为一个独立的类别。

相比于纯电车型，增程车有着诸多优势，比如说可油可电，没有续航焦虑等。同时增程车也有着诸多缺点，例如电池容量太小，而且还需要融合燃油系统，自身的能量管理十分复杂。

此外，根据理想和零跑等增程大户所公布的数据显示，其增程车主的纯电行驶里程占比分别为65%和84%，也就是说，大部分增程车主在实际用车过程中还是秉持着“能用电就用电”的用车理念。这便带来了诸多问题，如果增程车主大部分时间都在使用沉淀形式的话，难免会出现单次纯电续航偏短，充电频繁，亏电动力减弱等情况。而针对增程车当前所面临的困境，宁德时代终于准备对症下药了！

10月24日，宁德时代正式发布应用于增程式混动车型的骁遥超级增·混电池（以下简称骁遥电池）。根据官方所公布的数据显示，骁遥电池最高纯电续航里程可达400公里，并且兼顾4C超充功能。根据信息汇总，我们总结出了骁遥电池的六大特征，下面让我们来逐一了解。

第一点，长续航。目前增程动力车型的纯电续航里程普遍在200公里左右，其中一些入门级产品，纯电续航里程则为100公里左右。如今直接来了个超级加倍，纯电续航来到400公里，增混大电量时代即将开启！纯电续航提升的最直接好处是用户的纯电出行半径会明显扩大，在进行中短途跨城区旅行时，用户可以更加放心的使用纯电行驶，不用去考虑充电的问题。除此之外，日常的充电频率也会明显下降。

在骁遥电池纯电续航超级加倍的背后，是宁德时代对于电池材料及结构的创新。由于燃油系统对于底盘空间的侵占，增程车很难装下一块超大容量的电池组，在容纳空间难以拓展的的情况下，宁德时代选择了向内部挖掘，即增加电池的可用容量。据悉骁遥电池采用正极材料表面修饰技术，结合高压电解液配方形成纳米级防护层，减少了活性层副反应。其次骁遥电池在正极材料中引入了高活性激发态粒子，提升锂离子在材料中的传输效率。再者，宁德时代通过构建SOC全场景高精模型，将控制精度提升40%，电池纯电使用率整体提升10%以上。此外，宁德时代通过对电池充放电极化特性建模，打造了电池多级功率预测控制策略，让增程车的功率性能再次提升20%。正是因为以上新技术的应用，才使得骁遥电池完成了续航方面的突破。

第二点，4C快充。骁遥电池应用了正极快离子导体包覆技术，负极二代快充石墨和新型纳米包覆技术，并采用多梯度分层极片设计和超高导电解液配方，从而可支持4C超充技术，充电10分钟即可获得280公里的纯电续航。也就是说，在服务区上个厕所的功夫，差不多就能将电量充满。

第三点，高功率。宁德时代通过对于正极材料的创新以及引入更智能的功率算法，让骁遥电池即使在低电量的情况下，也可保证性能的稳定输出。

第四点，耐低温。宁德时代的钠离子电池技术在骁遥电池上得到落地。根据官方数据显示，该电池支持-40℃极寒环境下放电，-30℃也能充电。

第五点，安全可靠。宁德时代通过极限智能制造和精密测试验证，将骁遥电池的产品故障率从百万分之一降低至十亿分之一。并且同步应用高精度SOC算法，将SOC的误差控制在3%之内，从而提高了续航的准确性。此外，骁遥电池在进行充放电循环2200次之后，电池的健康度依旧可以达到80%以上。

第六点，V2G技术。骁遥电池支持电池与电网的双向能量交互，根据宁德时代官方计算，在全生命周期内，单块骁遥电池可为电网反向输电3.3万度，用户可从中获得超2万元的收益。也就是说，骁遥电池还带有理财属性。

车叔总结

总的来说，骁遥电池是电池出行领域的一次重要进化，目前骁遥电池已经在理想，深蓝，阿维塔，启源和哪吒旗下的增程车型上实现落地，将来骁遥电池还将在奇瑞，上汽，吉利等品牌的近30款增程车型上实现搭载。可以预见，随着骁遥电池的铺开，增程车用户的使用体验势必会得到极大改善，届时增程板块也将步入发展快车道。