中国智能网联汽车产业加速发展、蓬勃发展的同时，一批垂类领域的创新企业正凭借具有竞争力的“小精尖”技术占据一席之地。11月22日，由上海浦东软件园创业投资管理有限公司和上海隼瞻科技有限公司联合主办的RISC-V智能汽车生态研讨大会在上海浦东软件园郭守敬园召开。

此次活动汇聚了来自车规芯片、中间件、OTA、汽车制造商等领域的企业代表，共同探讨RISC-V在智能汽车领域的应用与发展。记者从活动上了解到，在智能汽车生态的细分赛道上，浦东创新企业已开始发力，抢占未来市场商机。

针对细分领域——车规级芯片，落地浦东软件园不到两年的隼瞻科技就探出了一条新路。“我们的产品是服务于汽车芯片，相当于汽车电子芯片的大脑，来控制整个汽车芯片去执行不同的功能，比如说安全功能等。”隼瞻科技创始人、CEO曾轶表示，“我们的优势在于个性化、定制化。大厂给到的一般是通用处理器的方案，我们针对垂直领域，比如车规这个细分赛道，按照客户需求可实现定制化。”

从浦东软件园孵化器的工位起步，经过两年不到的时间，隼瞻科技不但人员增加到40多人，也从工位搬到了独立办公室。“我们也经过了多轮调研，浦软团队的服务对初创企业来说非常专业，需求打得也很准。”曾轶进一步表示，此次与浦软联合举办研讨大会，也是园区服务的一项，让RISC-V智能汽车这一细分赛道的上下游共聚一堂，共同发掘新的机会“蓝海”，擦出更多的合作“火花”。

活动现场，智能汽车制造商如何利用RISC-V技术进行创新和实现差异化竞争等话题引人深思。

小华半导体副总经理尤伟其围绕《汽车MCU国产化挑战与机会》展开分享。他指出，当前汽车MCU国产化面临着诸多挑战。与此同时，国内MCU市场也迎来了巨大的发展机遇，国产化率不足10%且集中于低端领域。企业需进一步苦练内功，发挥本地化优势，缩小与国外领先汽车MCU厂家之间的差距。

隼瞻科技联合创始人、CTO姚彦斌指出，虽然RISC-V在成本控制、灵活性等方面具有优势，但也存在指令集简洁导致的功能不足、生态碎片化等问题。智能汽车的发展以及汽车电子架构的演变对处理器架构提出了新的挑战和要求。

圆桌论坛环节，与会行业专家深入探讨了RISC-V在汽车行业的实际应用、生态系统的建设现状与面临的挑战等。此次活动还特别设置了企业展示区，IAR、SGS、纽创信安、航芯、零念科技、上海贝岭、RT-Thread、TTTech Auto等10家企业带来最新产品及技术展示。

上海浦东软件园一直致力于推动我国软件和信息服务行业的创新发展。上海浦东软件园股份有限公司党委书记、总经理聂影表示，举办此次活动是希望支持RISC-V产业生态搭建，开展生态链供需对接，并借此契机更好地联动园区内主导产业相关企业及生态企业，共促前沿领域的革新；同时，进一步拓展浦软创新生态链条，助力上海浦东软件园打造具有全球竞争力的软件信息产业集群。

作为上海浦东软件园打造“孵化投资能力中心”、提供“企业孵化与投资融资”服务的重要载体，浦软孵化器已累计孵化培育了超过900家企业。浦软孵化器有关负责人表示，将依托浦软创新生态链，不断拓展创新生态圈，通过大中小融通、技术交流、生态大会等多种形式，帮助初创企业进一步链接技术、人才、资金和市场等多方资源，加快创新型企业的成长步伐，推动产业链上下游企业协同发展。

文字：杨珍莹

编辑：邹莹