“和华为合作太难了”奇瑞董事长感叹并表示：革了国际大牌供应商的命…

所以一直就说，华为进入电动车领域不是跨界，而是把全新的技术带进传统汽车制造里！

发动机的确不如国外大牌厂家技术深厚，但是要论智能化技术，要说通讯技术，要讲系统，讲芯片，华为不是排第一也是并列第一！

华为不造车而是把汽车没有的技术带进汽车里，这么理解就能明白为什么看起来大家都是智驾，都是智能操作，可是差别就是很明显：

系统，华为推出鸿蒙实时系统！

芯片，华为推出车规级处理器！

连接，华为推出星闪！

智驾，华为推出昇腾！

这些都是没有现成的技术，比起基于Linux的适配，鸿蒙是精准匹配，那么细节体验上自然会有一定的差距。

特别是别忘了一件事，那就是使用安卓作为车机系统，那么手机一直以来的一些短板很大程度也一样“上车了！”

而另一个重点就是“华为的要求高”，其实这是一种新的“国产造车标准”的开始，过去是油车的规则，如今电动车已经是完全不同的方向，

如果继续使用油车的标准又如何能打造更好的体验，所以华为造车的供应路线实际上也是打造国产电动车的“高端标准化”，

为什么问界M9能拿下豪车品牌的认可，不是因为华为，而是因为技术和品质！

华为是带动国产电动车进入一个高端化的层级，能提升到这个阶段的车，即使不是华为参与也能达到“豪的标准！”