在蔚来成立十周年之际，创始人、董事长、CEO李斌发布内部信，向团队提出了“保持初心、专注行动”的新要求。蔚来还能在未来市场竞争中活下来吗？

其实总结一下内部信的主要内容就两点，争取在26年盈利，在未来的市场竞争中活下来。

但是我们得结合最近的第三季度财报，蔚来的季度亏损还是很夸张的。蔚来经营亏损达人民币 52.38 亿元，一个季度亏损几十个亿，而且还有这么多重资产，需要搞，我自己的看法是应该能盈利，但是能不能在激烈的市场竞争活下去呢？我觉得很难，今年倒闭第一家车企高合汽车，还有最近消息都不太妙的哪吒汽车，都是属于亏损不算多，但是营收一般般的小型车企，并且哪吒汽车还是主打10到20万元的入门，中端市场都不太妙了。

对于主打高端，换电的蔚来真的不太妙了。这么多年了经营了10年，累计亏损达到800亿元，要清楚做企业可不是慈善行为的。所以蔚来在今年要推出入门的乐道汽车和主打小型精品车的萤火虫。但是能不能缓解蔚来的营收呢？我觉得有限。

特别乐道L60这款车，他的电池采用60度和85度两种续航的版本，但是有一点是很重要的，这车不兼容，蔚来的ET5,ES6等车型，基本采用的是75度和100度的续航，尺寸上还是三电并没有做到一个子品牌平替的任务。其实市场上想要的乐道车型是单电机的ET5，ES6，这些而不是重新做一个平台，的新车型，这样可以实现三电通用的同时，换电的体验上也会更好，不会出现只能尴尬去换电，结果上并没有这款车可以换电的电池。要知道乐道车主是没有免费换电的权益的。

萤火虫呢！由于主打小型精品车，类似于极氪X,领克Z10，Mini等车型的定位。但是这款车我们从谍照图上看并没有配备无框式车门，尺寸上也就4米左右，不兼容现在的换电站和电池，我对这车的未来场景实在是不看好。需要换电还需要新建换电站，对于蔚来现有的财报情况，实在是一般。

总结一下，你们看好，蔚来汽车能在26年盈利嘛，能在蔚来激烈的市场竞争中活下来吗？