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又到了月头，又是各家造车新势力们公布成绩的时候了。

8月份，不少新势力的表现都实现了明显的进步，让人不禁怀疑他们是不是跟学生们一样赶在开学之前疯狂“补功课”了。

理想继续领跑全场

随着L6的上市并热销，理想已经完全走出来MEGA滑铁卢所带来的阴霾。既上个月销量强势突破51000辆以后，在传统淡季的8月，继续交出48122辆的亮眼成绩。

今年1-8月，理想累计交付新车数量也已经达到了288103辆，而此前理想在第二季度的财报会议上，为品牌定下的今年交付目标是50万辆，这意味着在后续的这四个月里，理想的月均交付量必须达到50000辆以上，才有可能实现今年的目标。不过随着“金九银十”的到来以及年末冲量，也许这看似夸张的销量目标，还真有可能实现。

广汽埃安销量稳健

广汽埃安公布8月份全球销量为35355辆，已经连续三个月销量维持在3.5万辆的水平线之上。其中定位全球战略车型的第二代AION V在首个交付月，就贡献了超6000辆的销量，表现超出了不少人的预期。

值得一提的是，根据官方公布的数据，第二代AION V在前期有多达31%的用户选择了高配搭载激光雷达+NDA高阶辅助驾驶的车型，为了能满足更多用户对高阶智驾的需求，广汽埃安也是在不久前为这款新车增加了一款全新的520激光雷达版车型，售价仅需16.98万元。后续广汽也会有另一款全球车型亮相，我们也可以期待一下这款新车能不能与第二代AION V一起，帮助埃安摘掉“网约车”标签。

问界撑起整个“华为系”

8月份，鸿蒙智行全系车型交付量为33699辆，已经连续4个月落后于理想，不过得益于今年早些时候的销量爆发，鸿蒙智行的1-8月累计交付量还是达到了272136辆。

从销量构成上我们不难看出，虽然鸿蒙智行的整个队伍在不断壮大，越来越多的品牌开始加入华为朋友圈，但是实际上挑大旗的还是问界品牌的M7/M9两款SUV车型，8月份，M7共交付10261辆新车，M9则为15389辆，两者占了整个鸿蒙智行交付量的76%。看来，虽然华为的号召力是独一档的存在，但是真到掏腰包的时候，当下的消费者对于高端纯电又或者高端轿车其实接受程度远没增程式SUV来得高啊。

零跑销量创新高

零跑汽车绝对是“闷声发大财”的最佳代表了，随着多款精准拿捏消费者需求的重磅新车相继上市，他们的销量也是呈现出了节节攀升的喜人姿态，8月份零跑更是交出了30305台的销量成绩单，成为了国内又一家销量3万+的造车新势力。

其中，作为刚上市的新车，C16凭借着超高的性价比，单车就贡献了超8000台的交付量，成为了零跑这个月销量暴增的最大功臣之一。同时，今年1-8月零跑的累计交付量也已经达到86696辆，与去年同期相比暴增接近95%，销量近乎翻倍的零跑，也是直接进军到了头部新能源车企的队伍之中。

蔚来稳守2万大关

自从5月份以来，蔚来的销量就一直稳守在20000辆以上，8月份蔚来交付新车20176辆，这对于定位高端的蔚来来说，绝对是一个令车主以及投资者都信服的成绩。

而更让人期待的是，在接下来9月份，我们还将会迎来蔚来的子品牌乐道的首款新车正式上市，这也意味着蔚来体系将会拥有一个全新的盈利支撑点，这对于目前还处于烧钱阶段的蔚来而言，将会是扭亏为盈的最佳机会。

深蓝销量破2万创新高

深蓝汽车也在8月份创下了销量的新高，20131辆的总交付量极为抢眼。更重要的是，从4月开始，深蓝的销量就在一直稳健上涨，SL03、S07两款明星车型的终端表现非常稳定，G318的登场也给品牌带来了更多的关注度。

在成都车展上，深蓝也是发布了L07与S05两款新车，其中前者搭载了华为乾崑智驾，后者则是定位比S07更入门、更走量的紧凑型SUV，而随着两款新车的上市，深蓝也能切中更多消费者的需求，预计在后续销量还能有着更高的突破。

无惧背刺风波，极氪继续增长

在经历了25款极氪001/007的“背刺”舆论风波以后，极氪8月份的表现也是尤其受人关注。从结果来看，18015辆的交付量对于极氪而言属于正常发挥，毕竟背刺归背刺，新车的产品力对于潜在消费者的吸引力还是在的。1-8月，极氪也是完成了121540辆新车的交付，同比去年增长达到81%。

随着定位更偏向于传统家庭用车的极氪7X即将登场，年末极氪也许还会在销量给到我们惊喜。只不过，希望这次极氪能够安排好新车的改款节奏，不要再让老车主们寒了心了。

小鹏静候MONA拯救

小鹏8月份的销量继续是“不温不火”，14036辆的销量虽然并不差，但也已经与头部选手脱节了，新推出的MONA M03虽然获得了非常不错的大定成绩，不过在交付表现上习惯性“拉胯”的小鹏，能否把握住MONA的热度呢？

9月份，MONA将会迎来第一个完整的交付月，看看到时候这“48小时30000+大定”，能有多少能够成功转化为销量数字吧。

哪吒神奇不再

哪吒汽车是上个月一众品牌中少有的走下坡路的选手，11005辆的交付辆不仅比起7月份微跌，更是远少于2022及2023年同期。而低端车型销量受阻，也成为了他们整体销量不佳的元凶。

不过，一直喜欢剑走偏锋的哪吒，继哪吒GT以后，再次基于哪吒S推出全新的猎装车型，这也将猎装概念的门槛再次拉低到了15万级别之中，虽然这个级别的猎装车型未必有太多的受众，但是凭借这样的个性化产品，如果能为哪吒品牌带来更多热度促进其它走量车型的销售，也未尝不是一件好事。

极狐支棱起来了？

让我没想到的是“破万”的新势力里面，竟然有北汽极狐。

8月份极狐品牌累计销量为10001辆，环比上涨了22%，刚好突破了万辆大关。

其中SUV 极狐阿尔法 T5销量为 4260 辆，阿尔法 S5销量为 2752 辆，全新上市的考拉 S 销量则是 2757 辆，不过背靠北汽的极狐，近段时间的存在感比较弱，后续想要把销量维持在万台以上，对于他们而言也是一个不小的挑战。

小米SU7销量10000+

小米汽车并未公布8月份的具体销量数字，只是简单地宣布了8月份交付量达到了10000台以上，6、7、8月连续三个月实现了销量破万。而小米也是信心满满地表示，预计将会在11月即提前完成今年10万辆的销售目标。

当然，由于订单的火爆，目前小米的销量瓶颈其实是在于产能，在成都车展上小米汽车副总裁李爽也表示，小米今年的全年交付量有望达到12万辆。而在明年我们还可能将会迎来小米的首款SUV车型，届时小米的销量也许将会更加恐怖。

除了上面提到的这些品牌以外，那些销量不足万台的品牌我们就用一句话简单带过吧。

岚图8月份销量6156辆，不过全新的梦想家已经上市，新车知音也收获了不少的关注，9月份他们的销量将值得我们关注。

智己8月份销量6117辆，虽然与头部品牌还有不少差距，但至少是连续三个月稳定在6000+辆的关口了。

阿维塔8月份销量3712辆，尽管表现令人担忧，不过阿维塔已经宣布要进军增程式混动的赛道了，在“神奇液体”的帮助下，也许品牌将迎来转机。

按照以往的节奏，其实9月份才是各大品牌发力的时间节点，但是恰逢国家推出大力的补贴政策，各地的汽车市场都迎来了一波前所未有的热度。这也让大家对即将到来的金九银十更加的期待。不过，也有业内人士担忧，补贴政策会否提前透支市场，导致年末新车需求的疲软，进而进一步加剧品牌之间为了保量而“内卷”。

（部分图片来源于网络）