如今新能源车型逐渐占据了国内多数汽车市场的份额，并不断挤压着燃油车型的生存空间，不少品牌为了提高旗下燃油车型的竞争力，纷纷开始打起了价格战。像是广汽传祺，近期就针对旗下紧凑型SUV——传祺GS4 MAX，开展了降价活动，门槛价降到10万出头，那么除开价格外，下面我们再来聊聊该车的产品力表现。

传祺GS4 MAX是基于旧款传祺GS4推出的改款车型，目前共有两款车型在售，分别为领航版和旗舰版，该车官方指导价为11.58万——12.58万，目前该车有1.5万的优惠，优惠下来该车仅售10.08万——11.08万。

说完价格，我们再来看到该车的产品力。传祺GS4 MAX的外观与旧款相比，还是有较大的不同，增长至4685mm的车长和增高至1901mm的车宽，让该车在视觉上显得体量感更大更修长，敦实的轮廓和平直车身线条将整体勾勒出厚重沉稳的气息。

另外，宽大熏黑的格栅配合犀利的灯源组件，加强了前脸的辨识度和视觉张力，而车身侧面隐藏式门把手、车顶镂空的尾翼、贯穿一体式的尾灯等元素，则为该车增添了几抹时尚气息，整车颜值还是挺高的。

相较于外观来说，传祺GS4 MAX内饰要显得简约的多。阶梯式递进的台面既方便了主驾向前望的行车视野，也为内部增添了几分层次感，内部软包的材质加上银色饰板的点缀，提升了座舱内质感。此外，该车内部10.1（14.6）英寸的中控屏幕，还集中了车辆部分操控功能，顶配车型车机还支持远程启动、4G网络、语音指令识别控制等人机交互功能。

转到动力部分，传祺GS4 MAX搭载1.5T第三代钜浪发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，发动机最大马力为177Ps，峰值扭矩为270N·m，百公里加速时间为8.8s，WLTC综合油耗为6.8L/100km。并且，该车还搭载有AVDC影子车手，能够通过各个子系统之间的传感器，来自适应动态控制车辆，以达到相对较佳的驾驶状态。

以笔者试驾传祺GS4 MAX顶配版的实际体验来说，得益于该车爆发力较强的动力输出，车辆在起步时能较快的反应过来，一踩油门车辆就提速起步了，并且，该车方向盘握感扎实，低速下转弯操控轻盈，没有一般SUV的笨重感。另外，该车底盘采用麦弗逊式和多连杆式前后双独立悬挂组合，整体调校偏向家用，在城区遇到减速带或细碎石子路面时，车辆能过滤掉部分振动，让驾乘质感更为舒适平顺。

传祺GS4 MAX车长宽高：4685*1901*1690mm，轴距为2750mm，比旧款（轴距2680mm）轴距长了70mm，体现在空间内，以笔者实测为例，我个子在173cm左右，坐在前排主驾，头顶腿部空间宽裕；换到后排感觉比较明显，腿部空间空余2拳多，头顶剩下1拳多的距离，整个车内空间会比旧款于要更宽阔一些。

除此之外，传祺GS4 MAX在配置上也有所升级，不仅全系配有后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像等基础功能，还新增有L2级智驾辅助和ADiGO辅助驾驶系统，支持车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航等功能，有效对驾驶行车提供智能辅助和安全提示。另外，顶配车型还额外带有底盘透明影像，能够查看车辆底部环境，进一步减少行车盲区。

尽管电车有着省油的优势，但后期三电系统维修费用却比油车维修要贵的多，如果打算购车后长久家用的话，油车从长远来看，会比电车要节省的多，像是本期介绍的传祺GS4 MAX，就背靠广汽大厂，三大件耐用靠谱，即使是后期需要维修，降低的零整比也让其维护成本相对降低，结合该车惠后仅售10.08万——11.08的价格来说，入手该车作为家用SUV还是挺有性价比的。#油比电省#