5年前随便在大街上拉一个人问，买车会不会考虑购买新能源汽车，绝大部分人给出的答案都是不会考虑购买新能源电动汽车。今天再到街头去采访，问能不能接受新能源汽车，很大一部分人给出的答案是可以接受新能源汽车的，而且这个接受度也在快速地攀升中。

这5年时间越来越多人接受新能源汽车，主要是新能源汽车领域的发展速度是非常的快，从一开始那种很难入眼球的车，如今却发展成高端车、中端车以及代步车，不管哪一款车的品质都比5年前提升巨大。

但有了解过汽车邻居的消费人群就知道，新能源电动汽车的价格普遍都要比油车贵30%左右，同样裸车价状态下，油车10万电动汽车基本上价格就去到13万，甚至价格更高。

对于消费者来说是可以接受新能源汽车，但不能接受新能源汽车的价格比油车贵这么多，毕竟差额30%，够普通家庭加几年的油费了。另外新能源汽车的保险费用也是比油车要贵的。

如果新能源汽车的价格与燃油车的价格一样的情况下，相信选择新能源汽车的人会更多，绝大部分的消费者在汽车使用的过程中都是解决短距离的交通问题。

近期新能源汽车的领头羊特斯拉开始降价了，特斯拉官网显示在座的两辆热门车型，都出现了大幅度的降价，新能源汽车在美国，销售价格32万，在中国销售的价格23万，比美国销售价格低了整整9万，这样的汽车销售模式在中国是从未出现过的，最多也是与国外的价格一致的销售，如今国内的销售价格比国外还要低。

特斯拉这两辆车降价后，利润空间居然还能接近7万元，秒杀一众的汽车品牌，特斯拉也说的很明白，成本控制的相当的情况下有降价让利给消费者的空间，如果后续成本进一步的得到有效的控制，价格也还会持续性的下降，而且特斯拉降价也并不是第1次了。

降价本来是一件好事情，但是有些人就不开心了，我刚买的汽车就出现了降价肯定不行的，于是就出现了集体维权的情况。

长沙青竹湖交付中心，特斯拉车主联合签名画押，希望获赔超过10万公里的，超级充电、100万积分、f SD终身使用权、5年延期质保。

成都太古门店聚集了，集体回旋，把特斯拉店里面的礼品、零食、水等所有东西都一扫而空。部分车主表示，吃也要吃个够本，另外还有部分车主就在维权，签字向特斯拉索求相对应的赔偿。

深圳特斯拉门店也同样出现类似的事情，有车主开着特斯拉的车去到中心担责，众人面前在车顶做出一些不雅的动作。

种种行为，突然又想起了最近这两年的房地产也出现过类似这样的情况。

2021年上半年，多座城市的房地产都处于火爆的状态，众多老百姓也想着市场应该会回归到2016年的水平，心里想着抢到的房子价格会上涨10%、20%甚至是50%，万万没想到市场却迎来了180度的大降温。

在市场持续降温的状态下，部分房地产企业顶不住了，只能选择降价回笼资金，根据相关的调研机构显示有部分房地产企业的降价幅度甚至达到了30%，也就是说原本200万的房产，如今140万的价格就可以拿到了，更关键的是不是一年时间的大幅度降价，而是在短短的一两个月内价格就出现大幅度的回落。

成都某楼盘零售价2.6万元每平米，内部销售价格1.8万元每平米，降幅8000元每平米。

武汉某楼盘原售价1.7万元，每平米内部折扣销售价格1.1万元每平米，降幅1000元每平米。

郑州陈先生是这样描述的，目前该楼盘销售的价格是历史最低了1.8万元每平米，结果刚买这个楼盘，还不到一个月时间，单价就下降到1.6万元每平米，平均每平米降价2000元降幅超过10%，众多业主不服，于是就出现了上门维权的局面。

这样的局面在全国范围内陆续上演，售楼中心被围堵，售楼中心被一扫而空，要求房地产开发商赔偿相对应的金额，也要求房地产开发商赔偿其他的补偿，比如停车费、物业管理费、装修家私电器等。

这时候有相对理智的网友就站出来了汽车降价是正常，房子降价也是正常，所有产品降价都是正常的。比如我们家的汽油今天是9元一升的，然后第2天价格降到8元一升，那么大家难道去闹市加油站吗？

也有网友说应该要形成契约精神，签了合同，白纸黑字在上面，多少价格就是多少价格，现在不是过家家。不管特斯拉是什么理由降价的，对老车主来说根本没必要去耍赖皮，毕竟合同上已经签订了，又没有说保价到什么时候。

特斯拉的降价，进一步的去推动整个行业的发展，回归刚刚所提到的问题，为什么5年前大家都不愿意去买新能源汽车，因为绝大部分的新能源汽车都是处于摆烂的状态。说白一句就是绝大部分的新能源汽车都是骗国家补贴而已，做出来的产品差强人意。

甚至还有网络曝光，某些车子做出来的车并不是拿来卖的，更多都是骗取新能源补贴。

自从引进特斯拉到国内后，各大车企就感觉到压力来了，于是就纷纷认真造成，而且特斯拉实打实的降价，使得国内的车子进一步的研发以及降低成本来做好车子，真正的提供好的车辆。

特斯拉在中国日渐成熟的电动汽车行业中扮演着搅局者的“鲶鱼”角色，利用着自身的软件优势，对整个市场形成冲击，国内比较有名的电动车品牌，比亚迪、小鹏、蔚来、理想都看到了，在这样的竞争压力下也在慢慢的成长，而且对于市场的占有率也进一步的提高。

特别是比亚迪，在2022年的整体销售业绩已经突破180万辆，成为了新能源汽车销售的冠军。

2023年的新能源汽车领域犹如像当年的智能手机一般山寨机市场将会逐步地消失，为什么会这样？一方面是技术积累的沉淀，另外一方面是价格竞争的优势。

特斯拉降价了，2023年会有越来越多的新能源汽车企业也会跟随降价，比如小鹏汽车最高优惠幅度就已经达到了3万元。又缩回当年的智能手机市场，各大厂商竞争越激烈，树立的往往就是消费者，但是特质呢，就是有这样的资本去拼，毕竟每辆车的利润能达到接近7万元，在这样的大浪潮下，谁能坚持到最后才是市场的真香。

在特斯拉降价的搅局下，必然的会激发部分企业的研发以及优化自身的工程工艺控制成本，提升研发创新实力，不然落后就会挨打，落后就会面临着被甩掉时代的后面。