万州有长江港口，奉节也有长江港口！

万州位于重庆渝东北，奉节也位于重庆渝东北！

万州是山城向开州方向扩城，奉节也是山城，向朱衣镇云阳方向扩城！

万州的万利高铁已经不现实了！“即有宜万普铁万利段继续用”！

万州的广巴达高铁也已经不现实了！即有广巴达普铁升级改造用！

长江三峡重庆旅游资源核心集散中心，万州没有的，奉节有几千年的夔州古城和三峡旅游龙头白帝城和瞿塘峡关口——川渝大门夔门！

所以万利高铁在已经有万忠黔高铁情况下，东移奉节变为“万奉恩高铁”，这样不仅不会造成万利恩高铁与万忠黔高铁重复太近浪费资源，还可以让渝东北的4县在奉节和万州一起，通过恩施直接南下，所以重庆渝东北的中心城市，应该是奉节市定位，才符合重庆渝东北的交通改善吧！

万州与奉节，谁是重庆渝东北的中心城市？ 重庆渝东北地区的万州和奉节，都是拥有长江港口的重要城市。它们在地理位置、城市发展和交通规划等方面有着相似之处，但也存在一些差异。让我们来探讨一下这两个城市的特点，以及它们在区域中的地位和发展潜力。

万州作为山城，向开州方向扩城，而奉节也是山城，朝着朱衣镇和云阳方向扩城。在高铁规划方面，万州的万利高铁和广巴达高铁似乎已经不太现实，但这并不意味着万州的交通地位会下降。

奉节拥有几千年的夔州古城、三峡旅游龙头白帝城和瞿塘峡关口——川渝大门夔门，这些旅游资源使奉节成为长江三峡重庆旅游资源核心集散中心。此外，将万利高铁东移奉节，变为“万奉恩高铁”，可以避免资源浪费，同时改善渝东北的交通状况。

同样，广巴达已经不可能重复建设高铁了，可以借鉴四川成巴安的“巴中——樊哙段”，接入开州或岚皋县，实现“天万高铁”，并为“天奉客专与安奉客专”并线下恩施提供可能。这样一来，陕西的安张常和安宜常都有了，重庆的渝黔奉和京渝二线也有了，湖北的十恩铁路也有了！如果这样搞成了，那么重庆奉节市，将胜过万州区位，成为“三峡中心城市”辐射陕鄂湘的“重庆东北部最大中心城市”地位！

那么网友提到“万州和宜昌”在三峡中心城市区位优势下，可能宜昌要搞于万州，那么重庆的奉节调整为“新的三峡中心城市”发展壮大后，是不是优于万州的地位，去和宜昌竞争三峡中心城市呢？因为有人说万州区位距离四川达州太近了，而距离三峡旅游资源区太远了，刚好奉节适合重庆做大做强的地理位置！

当然，我们也不能简单地认为奉节的三峡中心城市地位就优于万州。万州距离四川达州较近，这在一定程度上影响了其区域辐射能力。只能说奉节也有着自己的优势和发展区位，就看重庆如何利用这一优势，在陕鄂湘一带扶起一个强势长江港口海滨城市了！

无论哪个城市成为中心城市，都需要充分发挥自身优势，加强合作，共同推动区域的发展。未来的发展充满变数，让我们拭目以待，看看这5省交界处的几个城市如何在竞争与合作中共同崛起。以上文章仅供参考，具体情况还需要根据更多的因素和实际发展来综合判断。希望这篇文章能为你提供一些思考的角度。