无论是否是军迷，无论是否了解武装直升机，但相信很多人都听过

“阿帕奇”的大名。

“阿帕奇”作为一款世界上最为优秀的武装直升机，可以说是直接定调了武装直升机这几十年的发展的基调，更是成为武装直升机的典范。

自它之后，其它国家的武装直升机研发都是以“阿帕奇”为范本，都是在模仿它，当然也有不少国家妄图超过它。

但迄今为止，任何一个国家的武装直升机问世之后都只敢宣称已经追上，或者接近“阿帕奇”，从没有任何国家的任何一款武装直升机胆敢宣称已经超越了“阿帕奇”。

这就是“阿帕奇”，这就是已经诞生了50年，自从诞生之后就稳坐低空王者的AH-64“阿帕奇”武装直升机。

01：阿帕奇的诞生

自从人们造出第一架飞机开始，人们终于能翱翔天空，飞机的诞生实现了人们上万年来想飞的梦想。

但人类岂会那么容易满足？他们好斗的本性很快就驱使着他们把飞机这一新生事物投入战场。

飞机历经一战的小试牛刀，终于在二战当中蓬勃发展，自此之后成为左右战局的决定性力量。

那时候的高空飞机已经蓬勃发展，低空直升机领域刚刚起步，那时候的直升机还没有细分领域。

越战的爆发改变了这一现象，美军在越战期间投入数量巨大的直升机进行短距离物资运送及兵员部署，顺带的就把一些武器装上直升机，让直升机有了初始的火力，更是利用直升机低空悬停的特性对己方地面部队进行定点火力支援。

越战中后期，美军愈发的发现直升机在战场之中蕴含着巨大的作用，为了对抗当时苏联的“钢铁洪流”，于是美军在1972年就正式提出了“先进攻击直升机”计划。

该计划的核心思想就是让武装直升机从过去的对地火力支援任务，转向执行反坦克、反地面装甲部队的任务。并要求其要有良好的垂直激动能力，要有很强的防护能力和抗轻型武器攻击能力，还要求要具备一定的抗坠毁能力。

在这些要求之上，美军更是要求新型的武装直升机要具备夜视能力，要具备全天候作战能力，要求其能够消灭敌方隐藏在树林和山谷中坦克的能力。

美军的这些要求在当时看来不可谓不苛刻，但当时的美武器研发公司已经具备深厚的直升机研发能力，他们在当时已经有了很深的技术积累。

最终休斯公司的YAN-64型号在1975年9月30号首飞，并在后期的竞标中赢得了美军方的订单。

YAN-64型号虽然赢得了订单，但仍旧又很多问题需要解决，在历经种种研发测试之后，这款飞机终于在1981年下半年被美国陆军按照传统，用北美印第安人部落名称“阿帕奇”来命名，至此影响世界半个世界的武装直升机诞生了。

虽然在1981年“阿帕奇”就一定定型及命名了，但直到1984年1月9号，第一架的量产型AH-64才进行了首飞，随后该机就陆续装备美军队开始服役，自此之后，一代传奇正式开始。

02：阿帕奇的不凡

AH-64阿帕奇是一款采用单旋翼带尾桨+扁平窄机身的直升机，该机两成员，采用经典的后纵列式布局，前为武器操纵员，后为飞机驾驶员，阿帕奇这一后纵列的布局设计可以堪称为经典设计，在它之后其它国家的武装直升机也大都采用这种经典设计。

AH-64阿帕奇在当时有一个十分超前的设计意识，那就是该机在拆卸旋翼之后可以通过战略运输机进行转战场运输，美军的C-5运输机一次可以运载6架阿帕奇，C-17A则可以运载3架阿帕奇，这一超前的设计理念，能让阿帕奇直升机做到短时间内的远距离部署，能十分有效的提升部队的作战能力。

AH-64阿帕奇的机身同样采用传统的半硬壳式铝合金蒙皮-隔框-长长桁结构，在设计的时候阿帕奇增加了其抗击打能力，比如它的机身下半部无论任何部位在被一发12.7毫米枪弹击中之后，仍可以飞行30分钟以上，在正、副驾驶员座椅周围的关键部位设计加装了防弹装甲。

在防坠方面更是做了突出设计，比如前机身底部滑行板结构减轻机头“铲地”效应、航炮安装有冲击导轨避免坠落时撞击油箱爆炸、机身机头和发动机舱等部位采用结构变形方法来吸收冲击能量。

另外在那个年代，AH-64就充分的考虑到了快速维护和维修这个问题，因此该机的短翼、垂尾、平尾和发动机舱都是易于拆卸和更换的。

发动机和旋翼系统是直升机的两大件，也是直升机最为重要的两大部分。

AH-64阿帕奇早期使用的是2台涡轴发动机，型号为T700-GE-701。装在机身两侧的短翼上方，单台起飞功率为1690千瓦，后来在AH-64D这个型号上换装了马力更大的T700-GE-701C型发动机，功率增加到1723马力。

在2003年的时候，美陆军又将发动机改装成T700-GE-701D，改装后的发动机功率虽然只提升了5%，但寿命和可靠性提升明显，其热端部件的耐久度提升了100%。

AH-64阿帕奇的主旋翼采用的是全铰接式4片桨叶，每片桨叶当中有5根U形截面的梁，更是有阻止裂纹扩展的玻璃纤维管，采用的是叠层不锈钢蒙皮和蜂窝复合材料。

AH-64阿帕奇作为武装直升机，是必须拥有超强的机动能力的，在其强大的涡轴发动机的输出之下，阿帕奇的极限速度为365公里/小时，最大平飞速度293公里/小时，实用升限为6400米。

AH-64阿帕奇之所以被称为武装直升机的王者，除了该机整体性能优异之外，很大一部分是因为该机恐怖的火力和傲人的战绩。

阿帕奇机身两侧有两个向外延伸的外挂武器点，挂载上19联装的70mm口径海蛇怪-70火箭发射器、地狱火反坦克导弹、空对空导弹、甚至是重型钻地炸弹之后，就让阿帕奇成为一头恐怖的低空巨兽。

一门弹容量1200发的M-230 30mm单管链炮被安装在驾驶舱下面，单分钟1000发的射速是极其恐怖的，尤其当它发射穿甲弹、高爆弹的时候，那就是敌方装甲车的噩梦。

在现代战争中，一架优秀的直升机离不开各种先进的航电系统，美国作为电子产品最为发达的国家自然就为阿帕奇搭载了各种先进的航电系统，AH-64D的火控系统就是飞机头顶APG-78“长弓”毫米波雷达，“长弓 ”毫米波雷达可在晴天、夜间、烟、雾、尘、雨、雪和干扰等各种气候和恶劣作战环境下工作，对动目标的探测距离为 8公里，对固定目标的探测距离为6公里，扫描面积为55平方公里，可同时显示、区分和跟踪 128个目标，并自动对16个威胁目标进行优先排序，可在1分钟内攻击16个目标。

另外AH-64D上还安装了第二代“箭头”目标捕获和指示系统/驾驶员夜视传感器系统，该系统不但将飞行员的视野扩大了4倍，更是在夜间也能获取清洗的战场画面，还能目测识别目标。

尤其是在上个世纪，阿帕奇的单管链炮就是通过飞行员头盔瞄准仪控制，该瞄准仪还集成了夜视系统、光学系统、红外瞄准系统，直接能捕获清晰的目标图像，直接提升了该机作战能力和打击精度。

03：阿帕奇服役的国家和战绩

AH-64阿帕奇作为美国优秀的武装直升机，它不单单满足美国自己使用，更是引的美国盟友纷纷购买。

英国、扶桑、荷兰、沙特、阿联酋、印度、埃及、希腊、新加坡、韩国、蛙岛、科威特、印度尼西亚、卡塔尔、澳大利亚、摩洛哥、波兰纷纷或多或少，或早或晚的采购了AH-64阿帕奇武装直升机。

阿帕奇的实战首秀是在1989年12月的巴拿马战争中，当时有11架阿帕奇出动了200个小时，发射了7枚“地狱火”反坦克导弹，全部命中目标。

令阿帕奇声名大噪，彻底封神的战役则是1991年1月17日的海湾战争，当时美军先是出动9架阿帕奇直接摧毁伊拉克3个雷达站，在随后3天中，美军出动277架阿帕奇，发射2876枚“地狱火”导弹，摧毁800多辆坦甲和履带式车辆、500辆其它军用车辆、60个地堡与雷达站、14架直升机和10架战斗机。

这一战彻底打响了阿帕奇的名声，让其直接封神，被称为坦克的克星。

随后阿帕奇更是跟随美军执行了多次实战任务，并都取得了不错的战果。

04：阿帕奇的升级之路

阿帕奇字诞生之日起，也是一边生产，一边实战，再一遍升级改造，先后有AH-64A最初型号，海湾战争后的改进型号AH-64B/C，最知名的安装长弓雷达系统的AH-64D型号，还有2012年交付的首批 AH-64D“阿帕奇”Block III武装直升机AH-64E型号。

其中AH-64D长弓阿帕奇是最为知名的型号，该型号不但增加了高性能的长弓雷达系统，更是在机身的某些部分采用了合成材料，直接让机身减重160公斤，并且加装了多功能液晶彩显，使用嵌入式GPS和惯导装置，尤其是发动机使用的是马力更大的T700-GE-701C型发动机，功率增加到1723马力。

在武器挂载方面AH-64D能挂载4枚毒刺空空导弹或2枚西北风空空导弹，或2枚响尾蛇空空导弹实施直升机空战，这就直接升级了阿帕奇的对空打击能力，让其攻击变的更加全面。

依据美国自己的对抗演习，AH-64D的整体战斗力是AH-64A的4倍，战场存活力是后者的7倍。

05：有朝一日，我们必能造出超越它的武装直升机

阿帕奇作为武装直升机的王者，自从诞生之日起便一直屹立巅峰，虽然挑战者众多，但都没有达到阿帕奇的高度，但愿我们自己的武装直升机在不久的将来能夺取阿帕奇排名第一的宝座，届时我们实现民族复兴的宏伟目标就指日可待。