2013年发布的第三代IS已经步入了第十一个年头，这款车在2015年推出了升级版（更换涡轮引擎）、2018年推出小改款，最后就是2021年推出大规模小改款之后就没有任何的升级了，普遍认为原厂可能会放弃这款车，但是实际上根据最近日本媒体的消息指出原厂实际上已经在开发新一代的车型了，并且会在10月就发布。

首先，目前原厂只剩下两款轿车车型，分别是ES （原厂划定为E-Segment）以及LS（原厂划定为F-Segment），但是在更为入门的D-Segment上面是空缺的，所以这一次新一代IS主要就是为了填补这个空缺，不过比较让人意外的是根据日本媒体的消息，全新一代的IS并不会继续采用后轮驱动平台，而是采用第二代的TNGA GA-C平台打造，具备更高刚性的车体、更低的重心，后悬架也会使用Double Wishbone来提升整体的舒适性以及操控表现。

因为目前的雷克萨斯IS轴距已经达到2800mm，所以预测新一代车型并不会小于这个尺寸，另外就是因为采用第二代GA-C平台的关系，新一代车型会从原本的后轮驱动变成前轮驱动，推测是因为目前雷克萨斯并没有小尺寸的后轮驱动平台（目前GA-L后轮驱动平台最小轴距的车款也有2920 mm），并不适合作为D-Segment平台。

而除了车体的刚性增加之外，新车也会搭载最新一代的Lexus Safety System Plus功能，主要是加强侦测的精度以及弱光下（尤其是是晚上）的安全性，例如说原本的LSS+和LSS+A仅仅可以在白天侦测到行人，但是升级之后的系统可以在夜晚侦测到行人以及脚踏车，另外也增加了变道辅助功能，但是是否和宝马的一样自动变道系统一样暂时还不得而知。

至于在引擎部分，新车预计会采用2.5L的混合动力引擎以及2.4L的涡轮增压引擎，前者的最大马力为243PS，后者最大马力为279PS，峰值扭力430Nm，匹配8速自动变速箱，同时还有AWD全轮驱动系统，预计可以在6秒左右完成0-100的加速。

根据日本媒体的报道，新车会在2024年10月发布，届时其对手便是宝马3系、梅赛德斯奔驰C-Class以及沃尔沃S60 ，竞争可以说是非常激烈，不过近几年雷克萨斯的车款在国际市场表现普遍都不错，不知道新一代IS会不会也有亮眼的成绩呢？