高铁被大家称为“移动的钢铁城市”，没什么比坐上高传播更开心了，从这里到达城市之间只需要几个小时，甚至只需几十分钟，在高速发展的今天，科技的力量不可小觑。

在高铁技术不断更新迭代的过程中，未来高铁必将进入一个崭新的时代，那就是超级高铁。

这是一个速度可以达到时速1000公里甚至更高的梦幻项目，实现后人类的出行将会变得更加的快捷舒服。

但是最近有消息传出，欧洲方面研发的超级高铁在刚开始实验的时候就遇到了很大的困难，只能将时速降低至30公里。

这就以此为题，超级高铁成为超级笑话了?

众所周知，中国的高铁在发展上是非常迅速的。

从2007年建造第一条高铁，到现在已经过去短短十几年，目前我国已经在运行中的高铁动车组列车大约有2000多个，这个数量在世界上是遥遥领先的存在。

在年底中国总共的高铁里程更是达到了45000公里，比起排名第二的国家日本来说多出了一倍还要多。

可以说如今中国的高铁就是一个巨大的“移动红包”，对出行的人来说是一个巨大的利好，可以极大的缩短城市之间的出行时间。

不过虽然国内的高铁技术已经非常领先了，但是广大群众还是非常好奇欧洲的高铁水平，不少人认为欧洲发源于工业革命，作为发达国家其中之一，科技技术先进，因此大家对欧洲的高铁技术充满期待。

都知道目前世界上拥有高铁技术专利最多的就是日本，但是日本并不将这项技术外流，因此我们无从得知当今日本的高铁技术是什么样子，但是从之前日本新干线的速度和中国高铁的标杆来看，日本目前在这一领域已经没有太大优势了。

不过如果与欧洲相比，中国就必须要认真听欧洲教教我们如何打造一辆超级高铁。

因为在2018年10月份，在经过了6年漫长的等待之后，超其他教育会终于在英国展开了原型测试，并且在完成了首个公共测试之后公布了很多数据。

只是这些数据公布之后，就吸引来了不少蜜蜂，但是重点是当这些数据被公布之后，很多人就发现了这其中的问题。

超级高铁系统是一个非常宏伟的计划，一个系统里面是需要将大地上的交通运输进行改造，而且还要将天空中交通与实现连接的一种系统，是一个非常复杂且先进的系统。

他们想要做到的是让乘客进入一种舱体当中，被置于一个空气流速非常高速运转的管道当中，我国大部分人可能没有体验过这种东西，但是国外不少地方已经出现了一种类似于乘坐轮船进入海洋深处，然后看到深海鱼群和深海美丽珊瑚。

如果真的有这种体验的话我还挺想尝试一下这种旅行方式的，但是我们要把目光放回现实的话就是，比起这次完成测试之后还有更令人震惊的数据。

这就是当时在他们进行数据统计的时候，这条道路只有大约90米长，而他们统计出来他们当天所测试出来的数据最高速度达到了30公里每小时，然后不仅如此，他们还对小车中搭载了采集设备进行多方面实时监测。

而且当时测试的时候不仅搭载了采集设备，还有不少乘客都上车进行体验，而这结果一公布很多人就表示超级高铁成为超级笑话了。

许多人看到这个数据后也都知道，即便是经历了百年磨难，此前曾经站在火车头上亲身体验火车旅行的人，如今也依旧无法达到如此之快。

实际上超级高铁之所以不能突破这样的速度，最根本性的因素就是因为它所设计所使用的技术问题。

超级高铁正式为了实现一种理想中的旅行方式，它最核心的一点就是为了创造一种真空环境。

众所周知，在高速旅行的时候，空气流动是极大的空气阻力，因此为了降低这种空气阻力，就必须要制造一定程度上的真空环境。

只有这样，才能够大幅度降低空气阻力，因此就保证了高速运行的时候是不会受到太大影响，即使有一定的影响也是微乎其微。

不止如此，为了消除摩擦力的问题，他们还使用了一种磁悬浮技术，通过这种技术可以在地面和舱体之间形成一股推力。

这种推力是相当于将舱体悬浮起来，就完全同于空气阻力一样。

与此同时还安装了一些排出装置，将这些设备含氧量很低从而空气十分稀薄的气体排出去，从而能够营造出良好的真空环境。

这样下来，舱体就完全成了一种自由落体状态，和下落物体甚至是炮弹都一样，所以就有一些话好玩的形容说，高速行驶的时候就是像打着一根强心针，并且在这个过程中，还增加了非常强的稳定性，有着冷冻般舒适体验等等。

但是事实再怎么神秘也逃不过科学定律，在真空地带再加速肯定会对舱体造成严重影响，因此要做到这一点还需要很多其他条件才能够最终完成这种计划。

如果真的要让一列车以时速1000公里来行驶的话，肯定会造成很大的影响，这不仅仅会影响到外面的环境，更加会影响到屋内的人，所以这一点是亟待突破的问题之一。

既然连高校s我都会造成这么严重的问题，那么何况现在刚开始实验呢，当时因为实验轨道比较小，所以速度不敢提高上去，因此才降低到了30公里每小时，但是等轨道长起来了，高速增大以后肯定会对人产生极大的影响。

除此之外还有一个因素就是因为轨道受制于法律标准问题，因为轨道要经过经过设计，设计好了之后再进行施工修建，同时还需要大量的人力物力才能够修建完工并且投入使用，现阶段他们还处于实验阶段，因此建设轨道还需要一段很长时间才能够完工施工上线使用。

等轨道用起来之后又有没有提供足够多数量舱体以及舱体之间科研技术来保证高速行驶安全再加上能安全停下来无法破坏，因此想要完成这一切估计远远不是几年或者几十年所能实现完成施工设计轨道和舱体的，更有可能要几百年以后才能完成设计建造使用轨道和舱体，因此这些都是为了未来创造良好的出行方式所时时刻刻关注的问题点。

首先要说一点就是为什么欧洲走不通这一科技。

这是因为欧洲各个国家之间有着不同国家不同国家之间之间不同法律之间不同标准造成的。

比如欧洲各国之间有着不同国家不同法律还有来自世界各国和平和平共处和平共存不同法律以及来自世界各国不同民族不同文化之间不同标准造成的。

然而造成这一现象原因最多的是来自各国政府之间以国家利益为核心出发不同要求造成的，其次还与欧洲内部有关。

有一些国家由于自身经济水平较低，没有足够资金投入研究开发过快速度，各国之间沒有统一和统筹规划合作开发共同利益，从而导致科技开发进度缓慢落后于世界步伐。

随之而来的还有环境因慢慢严重化造成的污染挡住了许多科研成果以及研究道路让我跟大学毕业生没有公司愿意聘用以及社会环境遭遇危机所导致让各国政府更加注重保护家乡经济进而抑制发展等因素，将各国人民对科研成果逐渐降温等。

所以归根到底，欧洲国家就是说因为他们不够团结一致，所以走不通这一条科技道路，他们自己不团结自然也就没办法发挥出自己的作用来，只会让别人替他们出成果而没有自己的参与。

然而除了中国以外还有日本和美国两个国家也正在进行研制，现在他们走得没有欧洲快只是暂时落后而已，一旦赶上进度可能会更快的推进研究进展。