“昆山发布”的消息显示，总投资50亿元的清陶昆山固态锂电池产业化项目即将在6月投产。

据悉，该项目是目前国内规模最大的固态锂电池量产项目和全球规模领先的固态锂电池量产项目，达产后年装机量将达到100亿瓦时，一期项目年装机量为35亿瓦时。

资料显示，清陶能源是国内固态锂电池产业化的领跑者，建有国内首条固态锂电池生产线，是国内最早实现量产交付的固态电池企业之一。

固态电池是一种采用固态电解质的电池，相比传统液态电池具有更长的寿命和更高的安全性能，同时打破了锂电池能量密度天花板，成为全面提升锂电池性能的必然选择。

当前，全球都在积极探索固态电池的研发，各路玩家秣马厉兵，以期率先实现量产。

4月27日，领新新能源宣布固态聚合物电池产线已实现量产，该公司第一代360Ah磷酸铁锂/三元锂电池是目前全球最大的固态电池。

4月28日，宁德时代首席科学家吴凯透露了公司车用全固态电池研发及产业化进展，2027年有望实现全固态电池小批量生产。

5月17日，国轩高科发布了采用全固态技术的金石电池，该电池能量密度达350Wh/kg，比主流三元锂电池提升40%以上。

5月24日，上汽集团在发布会上宣布，计划2026年实现全固态电池量产，上汽清陶首条全固态电池产线已经立项。

当下国内固态电池主要布局者覆盖了电池企业、材料企业及汽车企业等多个领域。

国内固态电池进展迅速，欧美与日韩企业也不遑多让。

欧美方面，全固态电池以初创企业为主，氧化物、聚合物、硫化物三种技术路线均有涉及。

公开信息显示，目前相关企业中，QuantumScape、Solid Power、Factorial Energy等企业固态电池产品已进入A样，SES锂金属固态电池已进入B样，Mullen Automotive推进到道路测试阶段。

其中，QuantumScape已于2023年二季度开始向客户发送A0样品，Solid Power计划今年进入A-2样阶段。

日韩方面，尤其是日本在固态电池技术的研发上起步较早，研究主要集中于硫化物固态电解质这一前沿领域，积累了全球最多的固态电池专利技术。

据了解，丰田拥有超过1300项固态电池技术相关专利，位居全球首位。

目前，以丰田、日产等为代表的日企均已宣布固态电池量产时间，三星SDI、SK on、LG新能源等韩国电池企业也正在持续投入研发。

尽管企业布局如火如荼，但全固态电池的研发和量产是一项非常艰巨复杂的工程。

宁德时代首席科学家吴凯曾公开表示，实现全固态电池产业化仍需要解决固固界面、锂金属负极应用、硫化物电解质在空气中不稳定和合成成本较高、全固态电池生产工艺等难题。

因此尽管相关科研、送样与小试、中试消息不断，但从当下时点来看，全固态电池的量产进度并不明确，即便是掌握着全球最多固态电池专利的丰田也将量产时间一再推迟。

全固态固态电池商业化似乎还只是一个美好的愿景。

虽然面临种种难点，但不可否认的是，固态电池作为下一代锂电技术的历史地位不会变更。

在此情况下，业内普遍将目光聚焦于一种折中产品——半固态电池。

半固态电池通过减少液态电解质含量、增加固态电解质涂覆，进而可达到提高安全性和能量密度要求，现有半固态电池产品的能量密度普遍在300Wh/kg以上。

作为从传统的液态锂离子电池向全固态电池过渡的必要路线，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、赣锋锂电等众多电池企业已着手布局研发，现已将半固态电池推向了产业化阶段。

欧阳明高院士也认为，国内发展半固态电池有必要有且意义。

业内预计，在未来一段时间内，半固态电池与全固态电池将面向不同的应用场景和需求领域长期共存。随着技术革新，半固态电池将逐步减少液态电解质的用量，最终实现全固态的目标。