1月19日，韩国媒体《财经新闻》发表文章称，随着中国电池企业的不断进步，截至去年11月，中创新航的全球份额再次超过了SK On。比亚迪与LG能源解决方案的份额差距也在一年内从2.1个百分点进一步扩大至5.5个百分点。

据市场研究公司SNE Research统计，中国电池企业中创新航去年11月累计全球份额为4.6%。与去年同期相比下降了0.2个百分点，但SK On在此期间下降了0.6个百分点，导致11月累计排名首次发生逆转。

第一名和第二名也被中国公司占据。宁德时代和比亚迪的电动汽车电池全球份额分别为36.8%和17.1%。LG能源解决方案排名第三。然而，份额下降了2.2个百分点，从13.8%降至11.6%。比亚迪同期份额增长1.2个百分点，进一步扩大差距。

分析认为，中国企业增长势头显著的原因是内需市场活跃。SNE Research表示，“极氪等中国主要整车企业正在采用宁德时代电池。此外，特斯拉、宝马、奔驰、大众等全球多家整车企业也在采用宁德时代电池。”

比亚迪正在通过自己生产电池和电动汽车来扩大影响力。去年11月，比亚迪电动汽车累计销量约367万辆，纯电动汽车销量约159万辆。纯电动汽车的销量比特斯拉多8000辆。业界解释称，比亚迪正在通过双轨战略快速增长，同时瞄准纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场。

在韩国三家公司中，LG能源解决方案排名第三，排名最高。LG能源解决方案电池已被特斯拉、大众、福特和现代汽车集团等使用。配备LG能源解决方案电池的特斯拉Model Y销量略低，但改款后的Model 3销量飙升，拉动了增长。

三星SDI电池的使用主要集中在宝马、Rivian、奥迪等。尤其是去年底推出的i5销量的增长带动了业绩的改善。然而，奥迪Q8 e-tron的销量有所下降。

SK On主要为现代汽车集团、奔驰、福特和大众的车辆提供电池。以现代汽车为例，Ionic 5和EV6年初销量表现不佳，但经过改款后销量逐渐恢复。起亚EV9正在扩大海外销量并取得良好业绩。

SNE Research表示，“随着特朗普第二届政府的上台，《通胀削减法案》政策失效的可能性增加，企业将重点关注战略多元化和技术创新，例如低成本车型和混合动力汽车”。