山西临汾境内发生了一起极为惨烈的交通事故，3月19日下午14时37分许，在G59呼北高速（北呼方向）西家塔隧道内，一辆载有51人的旅游大巴突然撞击了隧道壁，造成14人死亡，37人受伤，多为骨折伤。伤者中至少有10人的年龄在68岁以上，猜测有可能涉及老年旅游团。
发生撞击后，大巴车司机当场去世，可见当时的撞击之猛烈。这辆车里面一共就51个人，要么遇难要么受伤，没有一个人能毫发无伤的，即使是逃得一命的37名伤者，想必也经历了一辈子难忘的惊魂一幕。
呼北高速在山区的限速一般是100公里每小时，途经隧道时还会更低，有可能是80公里每小时。如果以这个速度突然撞到隧道墙壁，是一件非常危险的事情。车辆会当场失控，并且很可能会被反弹到另一侧的隧道壁，然后多次反弹，对车内乘客造成巨大伤害。如果车辆在隧道内起火的话，伤亡还会进一步增加。
但这起事故也给人们带来了疑惑：事件发生在大白天，并非视线条件不良的深夜。从图片上来看，西家塔隧道还是比较长的。如果隧道外阳光强烈的话，内部就显得比较黑，司机会不会因为刚进隧道时眼睛不适应，造成视线不佳呢？
据山西省交通运输厅一名工作人员透露：隧道内照明畅通，并无其他影响交通安全的因素存在。既然各种条件都没啥问题，这辆大巴怎么就撞上了隧道壁呢？
事情一出，就有不少网友指出：疲劳驾驶的嫌疑非常大。开旅游大巴的司机往往会行驶比较长的距离，几百公里很正常，这需要几个小时甚至更长的时间。如果中途不休息不换人，对司机的压力还是比较大的，容易出现犯困、精神不集中的现象。在狭窄的隧道内，车速又比较快，只要有一刹那的分神，就有可能导致车辆偏航，从而撞到隧道壁。
人马君注意到：这起事故发生在下午的2点37分，如果司机中午吃了午饭的话，这个时候正是最容易犯困的时间段。人在进食之后，消化系统在消化食物的过程中需要大量的血液供应，而脑部的供血就会相对减少，使人容易疲倦、想睡觉。大家平时工作时也是这样，吃过午饭后的确就是比较困的，如果能美美的睡上个午觉，即使只有20分钟，也会非常舒服。
但旅游大巴的司机肯定没有睡午觉的条件，他还要着急赶到下一个目的，不可能浪费时间。在高速上开车犯困，这种感觉想必很多人经历过：即使你想努力保持注意力，拼命睁开眼睛，可两个眼皮就是会不受控的往中间闭合。
如果此时再走个神想个事情，那离睡着就不远了，扶着方向盘的手也会失去力量，真的是凶险万分。就算现在有的车带有智能驾驶功能，真的睡觉了也是相当可怕的。这个时候最好的处理策略，就是就近找个服务区停车休息一下，不需要很长时间就可以恢复。
假如这辆大巴车的司机正处于犯困的状态，那出现偏航和撞击也就不稀奇了。但现在事故原因正在调查中，对于司机的疲劳驾驶只能是推测，还没有确切证据，那还有什么因素有可能造成这起事故呢？
有一个不能忽略的可能性就是超速。高速公路的隧道经常是弯道，如果进入隧道时的车速过快，在离心力的作用下，车辆在弯道上会有向外甩的趋势，从而撞上弯道外侧的墙壁。不过从地图上来看，西家塔隧道的长度在2公里以上，虽然略有弯曲，但这个弯非常平缓，因为车速过快导致拐弯不及而撞击的可能性不大。
这时候就得考虑另一大因素，就是爆胎！汽车在高速公路上突然爆胎，后果是非常严重的。爆胎后，轮胎会迅速失去气压，导致该侧轮胎的摩擦力急剧变化，使车辆猛的偏向爆胎的一侧。这种突然的偏向可能会使驾驶员失去对车辆的控制，导致车辆偏离车道或与其他车辆发生碰撞。如果是在隧道内，就很有可能会撞到侧面的墙壁。
爆胎还会造成制动性能下降。爆胎后的轮胎由于失去气压，与地面的摩擦力会大大减少，这会显著降低车辆的制动性能。如果此时需要紧急制动，车辆需要更长的距离才能停下来，这也增加了发生事故的风险。
更危险的是，如果爆胎后驾驶员的操作不当，比如采取了急刹车或急打方向，可能会导致车辆侧翻或翻滚，造成更严重的事故。正确的操作方法是紧握方向盘保持车辆稳定，避免紧急制动，缓缓地将速度降下来。
不管是以上哪种原因，呼北高速上这辆大巴撞击了隧道壁，而且很有可能发生了多次碰撞，甚至是翻滚。这个时候司机已经当场死亡，无法再控制车辆。乘客在那一刹那间能够保命的手段，就只剩下座位上的安全带了。
很多人坐车时，除非是在前排的司机或副驾驶的位置，否则都不愿意系安全带，觉得自己受了束缚，坐着不舒坦。实际上安全带的作用非常大，能够极大的降低交通事故中的伤亡。在这起事故中，车辆失控后会到处撞击和翻滚，乘客如果没有系好安全带，会被抛起到空中，撞到车窗、车体或是车内的物体，甚至飞出车外，受到极大的伤害。
但如果系了安全带的话，身体会被牢牢地束缚在座位上，不会飞出去乱撞。即使是受伤，程度也会比不系安全带轻得多。这里奉劝大家还是不要图一时舒服，在坐车时不管是司机还是乘客都要系好安全带，这东西是真的能保命。
最后还有一个疑问：为什么这辆旅游大巴上会有这么多的老年人？或者说：为什么老年旅游团不怎么坐更加安全快速的高铁，却这么偏爱坐长途大巴呢？其实很好理解：老年游客对旅行社报出的价格非常敏感，现在的高铁票不便宜，如果行程都是高铁，价格就不可能太低，旅行社就缺乏竞争力了。所以老年旅游团坐大巴的比例相对较高。
当然这也不是说大巴就不能坐，但大巴车的安全必须要有保证，司机要专业可靠，杜绝疲劳驾驶，不超速、不超员。车辆也要保持良好的状态，刹车制动、轮胎都要仔细检查，并且严禁在行李厢内违规装载货物。只有严格遵守规定，加倍小心谨慎，才能避免事故的发生。
