近日，比亚迪公布了其今年第三季度的财报，从报表来看，比亚迪今年第三季度的总营收高达1621.51亿元，同比暴增38.49%，当然也创下了新高。这是比亚迪继去年第四季度以来，第二次季度营收超过1500亿元，达成新的季度营收里程碑。

当然，这样出色的营收一直是和销量具有直接关系的，比亚迪不断攀升的销量使得其营收也在不断攀升。今年第三季度比亚迪累计总销量为82.4万台，同比暴增52.96%，超五成，环比增长17.12%，其中乘用车销量为82.2万台，环比增长17.4%，纯电动车销量高达43.16万台，插混车型销量为39.05万台，样样表现不俗。

不断攀升的营收之下，更加出彩的是比亚迪不断攀升的净利润，比亚迪第三季度归属于母公司的净利润高达104.13亿元，同比更是暴涨了82.16%。光是这一个季度的利润已经接近其今年上半年109.54亿元的利润。同时前三个季度的总营收高达4222.75亿元，接近去年全年，而累计的净利润高达223.26亿元，远超2022年全年的净利润表现。不难发现，比亚迪不管是销量还是营收和利润依然存在很大上升空间，甚至是呈现几何增长趋势。

这是什么概念呢？相当于比亚迪在整个第三季度每分钟入账120.76万元，每天营收高达1.13亿元，轻轻松松日赚一个小目标。

虽然净利润之下比亚迪在研发方面的投入也是一笔庞大的数字，甚至远远超过其净利润，但有媒体预估，比亚迪第三季度的毛利率可能会达到22.12%。这对于普遍不赚钱，大多数都在赔本赚吆喝的新能源车领域来说，其他车企只能投来无比羡慕的目光了。有媒体估计比亚迪今年第三季度的毛利率甚至超过特斯拉，难怪特斯拉早就不淡定了。

第三季度比亚迪多款车型贡献了不少销量，比如7-9月，比亚迪海鸥的销量高达6.4万辆，与此同时，宋的销量也相当不俗，7-9月达成销量5.6万辆。

值得一提的是，今年第四季度，比亚迪的营收和净利润同样值得期待，首先，作为比亚迪进军高端市场的首款车型，比亚迪仰望U8即将迎来交付。有消息表示比亚迪仰望的订单量高达3万台了已经，而要知道的是，作为一款豪华高端纯电国产车型，比亚迪仰望U8的单车价格高达109.8万左右，这可是人民币价格。

业内人士分析表示：受益于产品结构优化、规模化生产和产业链成本管控能力的增长，比亚迪单车盈利显著提升。而“车海战术”也是比亚迪成功的关键，为了满足更多用户的不同用车需求，比亚迪在产品系列、产品矩阵、多品牌发展方面均呈现出不错的表现。

比亚迪董事长兼总裁王传福表示：比亚迪的规模化趋势、品牌优势、技术优势，将助力比亚迪在未来竞争中优于同行，比亚迪有信心在未来3-5年获得更高的市场份额。