7月1日，特斯拉推出了0息购车金融福利，这一次依旧是多家银行、金融机构背后助力，5年0息方案覆盖所有选配，包括车漆、内饰、轮圈造型等，相较首次推出的方案更加灵活。

这背后除和政策明确金融机构在依法合规、风险可控前提下，根据借款人信用状况、还款能力等自主确定自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例政策调整有关外，也和整个汽车金融市场进入深度调整期有关。

现阶段，整个汽车金融市场主要资方包括银行、汽车金融公司、融资租赁公司。上汽、大众、奇瑞、广汽、长安、长城、比亚迪、吉利等老牌车企均有自己的金融公司。

以上一众资方里面属银行最为“高调”，开足马力进攻汽车消费金融领域，多样化的分期补贴政策、与车企联袂打造的“0利息”“低费率”套餐，不断刷新消费者购车的金融选项。而在这背后，是银行希望为零售业务板块注入增长动力。

近年来，诸多银行面临着吸储易、放款难的困境，靠利息剪刀差盈利的银行持续受到冲击。于是，汽车消费金融成为各大银行竞相追逐的战略高地，银行纷纷将贷款业务转向车贷业务。

车企与银行的“联姻”越发多样化。小米汽车、小鹏、理想等新能源汽车品牌均与银行联手上线金融优惠方案。

小鹏汽车在7月1日-31日推出多个智选分期方案，常规均衡方案最低0首付，最高5年期，每月等额还款，由中国银行、平安银行、建设银行、中信银行、工商银行、民生银行提供金融方案。理想汽车则通过与招商银行、平安银行、微众银行、中国银行、建设银行等多家银行合作，推出0首付产品或限时低费率活动。

车企选择贴息方式吸引消费者关注，也是基于多种衡量。以汽车、房子、黄金为代表的大宗商品，国人素有买涨不买跌的消费习惯。且汽车牵扯到二手车保值率问题，车企降价速度愈快，新车愈不保值，老车主愈感觉到被背刺，意向车主愈不敢下单，直接影响品牌销量势能的爆发。

这就不难解释，为何车企与银行的合作越发紧密。总体而言，车企与银行的“牵手”是一场双赢的游戏。对新能源汽车品牌而言，通过与银行等金融机构合作，推出低首付、零利率贷款等优惠政策，降低购车门槛的同时，吸引更多潜在消费者，达到扩大市场基础的目的。对银行而言，通过汽车贷款、分期等产品，金融机构能够开拓新的收入来源，增强盈利能力。

毫无疑问，新能源汽车市场的快速增长给金融机构带来许多机遇，但也面临车贷服务市场高度同质化的问题。金融机构在设计金融产品时需确保灵活性以适应市场趋势的变化，如针对新能源汽车的充电设施建设、电池更换、二手车交易等提供相应的金融支持，以走出个性化、差异化的竞争路径。此外，金融机构还应加强风险管理，提高风险识别和评估能力，确保金融产品的安全性和稳定性。

车e估结合市场需求和银行等金融机构业务演变，运用金融科技手段，建立成熟的汽车金融风控模型，实现贷前、贷中、贷后全生命周期风险控制，助力银行等金融机构建立健全风控体系，不断完善全面的风控策略，提升风险防控能力。

新能源汽车与银行零售业务的深度融合，不仅需要政策引导下的金融创新，还需借助第三方估值风控平台建立风控“屏障”，同时在产品灵活性、消费场景建设上不断探索与优化。