2023年9月12日，首艘国产邮轮爱达魔都号二次试航结束并顺利凯旋，有人说或将改变市场格局，那首艘国产大邮轮为何要进行二次试航，它的建成为何能改变市场格局？

说起世界造船业皇冠上的三颗明珠，大家都知道是航母、LNG船以及大型邮轮，它不仅代表着全球船舶工业的至尊水平，同样也象征着一个国家的综合国力。据了解，我国的爱达魔都号邮轮整船零部件达到了2500万个，还有2万多套设备以及136个系统。

在最初设计时光是图纸就多达10余万页，重达两吨以上，可以想象到其工程量有多大，不夸张的讲 即便在有图纸以及二维建造模式下，都不一定能顺利完成建造，因此大型邮轮也是目前全球最复杂的单体机电产品，在中国之前，只有德意法芬四个国家能够建造。

就拿在制造业领域享誉盛名的日韩两国来说，在邮轮建造方面多次尝试但均以失败告终，其中三菱重工建造的歌诗达协和号，因为造成了32名乘客的死亡，在邮轮行业引起了大震动，直接导致邮轮大部分装置的国际规范进行了调整，后来三菱重工也直接宣布，放弃10万吨以上的大型邮轮建造业务。

所以在6月6日国产邮轮正式出坞时，在整个世界造船业引起了轰动，但让人疑惑的是，国产邮轮明明在7月份就已经进行过，为期8天的首次试航任务并圆满成功，如今却又进行了第二次试航，这到底是为什么，正常船舶不是只试航一次就可以了吗？

船舶试航的重点主要是航速、操纵性、无人机舱以及耐久性试验，除了检验邮轮性能之外，还要对船舶的舒适性以及噪音振动、内部设施运行进行检查。

与普通民船试航一次即可取得合格证不同，大型邮轮作为高端制造的代表，设计建造难度大 同样试航要求也会很高，需要通过第一次试航找出问题并解决，然后再进行第二次试航验证实际效果。

毕竟大型邮轮不仅要满足运行正常，还需要保证餐饮、娱乐、住宿等功能系统的完备，第二次试航也是对居住区域以及公共区域震动噪声的正式对外提交报验。那国产邮轮的建成到底有何意义，真的能改变世界市场格局吗？

首先我们从经济方面来看，邮轮产业作为现代旅游业中发展最为迅猛的行业，一直被视为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”，并且根据研究报告预测，到2035年，邮轮对中国总体经济贡献值有望达到5500亿元人民币。如今随着国产大邮轮的两次圆满试航，以邮轮建造为引领，为酒店、零售等相关产业带来1:14的带动效应，或许在未来真的能改变市场格局。

其次是象征着中国高端造船业的制造水平，截至目前，还没有一个国家能独立建造航母、LNG船以及邮轮，而爱达魔都号的两次试航成功，不仅能提升中国造船业的影响力和竞争力，还意味着中国将会成为世界第五个能独立建造大型邮轮，且第一个摘下造船业三颗明珠的国家。