全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车和全新宝马5系相继到来后，关于它们之间的竞争话题就没有断过。在我看来，这2款车型的特点都比较鲜明，但要想知道它们之间的差异，还是需要一场深度对比才能知道。今天我们就找来了全新E级车和全新5系展开对比，看看两者的侧重点有何不同？

（全新E级车）

（全新5系）

为了更加全面地看到2款车型的差异，具体我们找来了全新E级车的2024款 E 300 L 豪华型 轿车，以及全新5系的2024款 530Li 尊享型 豪华套装，它们都是各自车系的高配版本，能够更清晰地看到它们的综合产品力表现。

（全新E级车）

造型设计方面，全新E级车和全新5系都提供了运动外观套件版本可以选择，不过本文选择的是常规版本。全新E级车使用了立标LOGO搭配辐条式格栅的设计，营造出了强大的气场。此外，全新E级车使用了隐藏式车门把手和带有弧度的车身轮廓设计，这也使得它的风阻系数来到了0.23Cd，整车姿态还是比较优雅。

（全新5系）

全新5系保留了传统的进气格栅轮廓，但封闭式的填充效果看起来更像是新能源车，并且它在整车外观的各个细节区域，都使用了比较多的金属饰条，进一步提升了视觉上的精致效果。带有降低风阻效果的轮毂和半隐藏式车门把手设计，以及扁平化的尾灯，也带有不错的前卫气息，看起来相当个性。

（全新E级车）

全新E级车的座舱将科技感与豪华氛围融合在一起，中控台上配备了大尺寸的液晶仪表以及中控+副驾双联屏，带来了很强的现代化气息。同时，车内使用了大量的软性材质和金属饰条，控制按键还被设计在车门上，带来了独特的视觉效果。

（全新5系）

全新5系则是使用了极为简洁的设计理念，中控台上配备了带有弧度的双联屏，搭配双辐式方向盘、电子挡把以及车内少有的实体控制按键设计后，整体的新能源氛围很强。同时，全新5系车内使用了能提升运动效果的红色配色，以及哑光金色的饰条，看起来很精致。

（全新E级车）

（全新5系）

智能化方面，全新E级车搭载了MBUX智能网联系统，并使用了高通骁龙8295芯片，结合中国用户的需要配备了高德地图、爱奇艺，支持5G网络和可见即可说过功能。全系5系则是搭载了iDrive操作系统，使用了高通骁龙8155芯片，它同样根据中国用户的需求进行了优化，配备了车载微信。在系统的流畅度和语音交互体验方面，还是全新E级车表现更好，不过全新5系还可以选装后排液晶屏，可以拓展更多的使用场景。

（全新E级车）

（全新5系）

智驾方面，全新E级车搭载了L2+导航辅助驾驶系统，可覆盖日常行驶的高速路和城市快速路。同时这款车型还配备了智能领航限距功能、盲点辅助驾驶、主动式车道保持辅助系统、主动刹车和智能泊车等功能，不过HUD功能则需要选装。全新5系搭载了L2级驾驶辅助功能，相比普通的L2级驾驶辅助，它多了眼神确认自动变道功能，系统会自动寻求变道超车的机会，但需要经车主确认，相比全新E级车自主性相对弱一些。

（全新E级车）

（全新5系）

其它的配置上，这2款车表现都比较出色，均搭载了360°全景影像、电尾门、手机无线充电、内外后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷，方向盘都具备电动调节、换挡和记忆功能；此外全新E级车还多了主副驾驶座膝部气囊、底盘软硬可调、可变转向比系统、远程启动、21扬声器柏林之声音响、64色氛围灯和车载空气净化器；全新5系则多了循迹倒车、抬头显示系统、18扬声器宝华韦健音响以及后排独立空调。

（全新E级车）

（全新5系）

同时座椅方面，2台车均配备有前排座椅电动调节、加热、通风，以及主驾座椅记忆功能。除此之外，全新E级车的主副驾驶座椅都带有腿托，第二排左右座椅均支持电动调节，可以调节靠背角度并带有腿托支撑，加之老板键的配备，全新E级车带来的舒适体验，相对更好。

（全新E级车）

（全新5系）

尺寸上，全新E级车的长宽高是5092x1880x1493mm，轴距3094mm，全新5系的长宽高是5175x1900x1520mm，轴距3105mm。数据上基本是全新5系占优，实际咱们以175cm的体验者乘坐来看，来到主驾乘坐并调整好坐姿后，全新E级车头顶还能剩余2拳，全新5系则剩余1拳3指；来到第二排乘坐后，全新E级车的头顶和腿部分别剩余2拳、2拳+，全新5系的头顶和腿部则都可以剩余1拳4指、2拳+。

（全新E级车）

（全新5系）

动力层面，全新E级车搭载了2.0T发动机与48V混动系统，发动机最大功率190kW，最大扭矩400N·m，匹配9挡手自一体变速箱，官方百公里加速时间6.6秒。全新5系也是2.0T发动机+48V混动系统，最大功率也是190kW，最大扭矩400N·m，不过它匹配8挡手自一体变速箱，官方百公里加速时间6.5秒。

（全新E级车）

开起来之后，从日常驾驶感受来看，全新E级车的动力匹配度很高，加速给人一种不紧不慢的感觉，换挡不明显但提速还是很快。转向和底盘方面它也是属于适中的类型，只是由于它配备了底盘软硬可调功能，所以在不同的驾车情况下它会进行自适应调节，相比上一代车型个人认为有了更多的乐趣。

（全新5系）

全新5系的换挡更加积极，开起来的动力输出会更明显，稍微多踩一点油门，升降档会更加快，有着不错的驾驶快感。同时这一代5系相比上一代车型转向力度更加轻盈，所以平时开车给人的感觉会更轻松，并且它的底盘也在向舒适性靠拢，不过还是保留了一定的路感，开起来体验也不错。

（全新E级车）

（全新5系）

对比总结：

全新E级车在舒适性方面的表现依旧出色，同时得益于高通骁龙8295芯片的配备，它的车机流畅度和使用体验也有明显优势；全新5系在外观和内饰方面都进行了新能源化，带来了更前卫的视觉效果，同时它在驾控方面依旧拥有不俗的表现。因此这2款车均有着各自的优势，非要在这当中选择的话，个人更倾向于入手全新E级车，相比之下它的智能化体验更好，你们觉得呢？