《我有车》原创试驾报道：当前，江铃福特Bronco烈马已经正式亮相，新车总计提供了7款车型，预售价区间为30-45万元，全系车型将于4月25日2024北京车展正式上市。

▲ 江铃福特Bronco烈马都有哪些产品亮点？

首先来看福特Bronco烈马的越野几何参数，以我们试驾的荒地版车型为例，该版本已经是原厂的改装版本，车辆的接近角达到了45°、离去角为37°、通过角为26°，离地间隙达到了273mm。

在此基础上，福特Bronco烈马荒地版提供了智能防倾杆断开功能，这一功能能够让车辆遇到不平整的路面且车速低于32km/h的时候，防倾杆可以自动断开；当车速超过32km/h后，防倾杆则会自动重新连接。

简单理解，这一智能开断开防倾杆功能有些车型只能放在平整路面或静止状态下激活，但福特Bronco烈马上的这一功能是不受平整路面限制的，可以提升单侧悬架的活动行程。

例如在越野场景下，过相对较难的交叉轴或是爬石头的场景下，有些配备这一功能的车型是需要静止才能实现的，但福特Bronco烈马不需要静止，配合其越野指标参数设定，相对轻易能够实现直接通过。

第二点，江铃福特Bronco烈马荒地版车型涉水深度达到了850mm，而大沼泽地版相对荒地版加装了原厂涉水喉，所以涉水深度也提升到了925mm。此外需要注意的是，新车的大沼泽地版这个“原厂涉水喉”是可以通过正反两种方式进行安装的，一旦这一装置朝前方向，就变成了一个强制进气装置，对于多场景的适配度相对宽泛。

第三点，江铃福特Bronco烈马给到了BAJA防滚架，同时防滚架上方还预留了多个孔位，为后期的改装空间提供了帮助的同时，还在一定程度上提升了车身刚性。

第四点，江铃福特Bronco烈马荒地版车型，配备了来自Bilstein倍适登提供的三段式氮气减震器。

根据我们实际体验发现，这减震器对于不爱折腾的朋友们来说算够用了，它主要就是该软的地方软、该有支撑的地方它也有，例如在公路驾驶、高速或是非铺装路面的工况下，底盘反馈都比较软；可一旦到了中重度越野环境或是飞坡儿的工况下，包括避震器的下压力、回弹阻力和拉伸等都会变得更硬。

江铃福特Bronco烈马荒地版由于有了“大脚版”车型，也为后市场预留了不错的改装空间。作为参考，Bronco猛禽版和F-150猛禽版避震器，用的都是来自FOX的3.1，海外版Bronco其实还有一个野地版本，用的是FOX 2.5。

第五点，江铃福特Bronco烈马保留了“模块化”设计的车身设定，全车20余处可拆卸模块，包括新车的无框车门、车顶等部分均可自行拆卸。

第六点，江铃福特Bronco烈马荒地版，配备了前双叉臂/后五连杆悬架、EMOD智能预加载四驱系统、G.O.A.T.全地形智能管理系统、德纳DANA前／后电控机械差速锁，同时大脚越野版本均拥有4.7后桥速比，其中牙嵌式差速锁是支持行驶中操作。

简而言之，德纳DANA前／后桥电控差速锁，能够在车轮打滑时200s响应的同时，还可以通过电控按钮，在越野行进工况下挂上锁。设想一个场景，在沙漠高速行车等场景下，需要过沟或是骑刀梁，在需要挂锁的时候可以一键完成，可有效避免车轮打滑或陷车。

此外在动力部分，江铃福特Bronco烈马全系采用2.3L EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率202kW，最大扭矩429牛·米，匹配10AT变速箱，这套动力水平放在烈马上属于刚好够用的水平，动力输出水平也还算顺滑。

江铃福特Bronco烈马，给到了国内“特供”内饰设计，包括双12英寸屏幕+8155芯片、车联网、手机远程控制、无线CarPlay等等，另外新车甚至还给到了16G+256G的大内存和存储空间，为未来3年以上的FOTA升级提供了冗余空间。

《我有车》总结：江铃福特烈马Bronco包括内外饰设计，越野几何参数、越野配置、机械部件等层面，都具有相对不俗的看点，再加上多个版本的引入，让用户的可选余地也变得更加丰富了，接下来一同期待在今年2024北京车展上，江铃福特Bronco烈马的正式上市售价吧。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！