能把汽车当做“玩具”随手就买的消费者实在太少了，在大部分普通消费者的眼里，汽车都是价格相对高昂的工具。有些人会因为面子、喜好买车，有些人则会考虑自己的实际用车需求，在汽车对于自己不是“刚需”的情况下，尽量避免买车。当然，汽车已经逐渐走进大部分消费者的生活中，在这个时代，买一辆车还是比较有必要的。不知道在大家的眼里，中国一汽红旗这个汽车品牌的表现怎么样呢？在我的眼里，这个汽车品牌是走在行业前沿的，因为它不仅是我国第一批汽车燃油车品牌，在新能源时代到来之后，中国一汽红旗也迅速跟上时代的步伐，研究、制造新能源车型。我们今天要说的这款车，就是中国一汽红旗打造的一款纯电动中大型车，它就是22.98万元起售的红旗EH7。

有一说一，红旗EH7这款车型上市的时间并不是特别长，不过目前它已经推出2025款车型，所以我们今天以2025款红旗EH7的表现，来简单看看这款自主品牌打造的中大型车。首先需要大家注意的是，作为一款中大型纯电动车，红旗EH7的指导价从22.98万元到30.98万元，这样的价格在目前的市场上，虽然不算特别贵，但也没有什么价格优势。

在外观设计方面，红旗EH7使用家族化的设计风格，看起来使用的潮流元素挺多。它的前脸有着镰刀版的分体式头灯组，采用了较为常规的全封闭式进气格栅。有趣的是，在其黑色的前唇处，我们还可以看到微微弯曲的下格栅，看起来就好像翘起的嘴巴，搭配上前脸其它的设计，就好像在“笑”一样。从车身侧面看的话，红旗EH7使用了溜背式车顶设计，隐藏式门把手、花瓣式轮毂等设计也没有少，这款车型还使用了黑色的外后视镜，展现出一些运动气息。可惜这款车型的贯穿式尾灯虽然个性，并且能够与前脸的头灯组形成呼应效果，可是我个人觉得其尾灯看起来并不是很好看。

相比于红旗EH7的外观，我更在意这款车型内在的表现。目前2025款红旗EH7采用4980*1915*1490毫米的车身，轴距达到了3米，这让它拥有了相对优秀的座舱空间表现。我此前体验红旗EH7的时候，感觉这款车型的后排确实比较宽裕，能给人较为舒适的腿部空间。同时它的座椅填充物也比较柔软，能让人得到不错的乘坐舒适性。只是我觉得这款车型的后排座椅靠背有些太直挺了，喜欢“葛优瘫”的人，在它的后排恐怕不会觉得特别舒适。

在内饰设计方面，红旗EH7与家族其它车型不太相同，它更偏向于营造科技气息。在它简约的中控台上，使用了曲面双联屏设计，这样的设计目前市面上还是比较常见的，也能得到一部分消费者喜欢。与此同时，2025款红旗EH7还标配了L2级别的智能辅助驾驶配置，360°全景影像、自动泊车入位等功能全都不缺，智能化表现还算不错。

动力系统方面，2025款红旗EH7为消费者提供了两种选择，部分车型搭载单电机驱动，最大功率与最大扭矩分别为253千瓦和450牛·米；其它搭载双电机的2025款红旗EH7，系统综合功率与综合扭矩，分别为455千瓦和756牛·米。单看数据，2025款的动力表现较为优秀，甚至其顶配版本仅需3.5秒就能破百，处于较为优秀的水平。另外，在CLTC工况环境下，2025款红旗EH7的纯电续航里程达到600/640/690/820/760公里，匹配上400V高压充电平台，足以满足普通消费者的用车需求。

从驾驶感受来说，2025款红旗EH7能够给人较为优秀的操控体验。在我看来，这款车型既有纯电动车那种“轻盈”的味道，也能给人如同燃油车型般的线性体验。相比于竞争对手，2025款红旗EH7这款车，全系标配前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，兼顾了操控性与舒适性。只是我感觉这款车型的悬挂调校还是有些偏软了，在车辆通过连续颠簸路段的时候，车身会有一些多余的晃动。

综上所述，在我看来，2025款红旗EH7是一款综合实力较为优秀的车型，相比于市面上的竞争对手，这款车型符合市场电气化、智能化的发展方向，并且也能给人良好的驾控体验以及乘坐舒适性。只是一款车型想要得到消费者的喜爱，就需要在各方面都有一定领先的表现，而在我的体验中，目前2025款红旗EH7在智能化方面，还可以进一步优化，希望这款车型能够不断进步，给更多消费者提供良好的用车体验。