老铁们，最近有不少车主私信问我，说买车的时候销售说得天花乱坟，等到保养的时候才发现正时带都不知道在哪里，维修费用真是吓死个人。

我今天就给大家讲讲这个正时链条和皮带的区别。别看这玩意儿不起眼，可是关系到咱们的钱包能不能保住。说实在的，正时系统这块要是出问题，修起来分分钟上万块，买了车的老铁们可得擦亮眼睛了。

1.

怎么看我的车是皮带还是链条？

我先告诉你们个小技巧。打开发动机盖，看到发动机侧面那条外露的皮带，别高兴，那不是正时皮带，是发电机皮带。真正的正时皮带和链条都是藏在发动机里面的，就跟害羞的小媳妇似的。

要分辨也简单，看发动机侧面的防护罩：

是塑料的，十有八九是正时皮带是铝合金的，基本就是正时链条没跑了

为啥这么设计？链条需要机油润滑，必须严丝合缝地密封，所以用金属外壳；皮带不需要润滑，用个塑料壳子挡灰就得了。

2.

到底该多久换一次？

我跟你们说，这事儿得分开聊：

正时皮带：

大部分车型建议6-8万公里换一次老实说能跑到10万公里也没问题*但是绝对不能等到断了再换，不然发动机就报废了

正时链条：

理论上是终身不用换现实中能跑个20-30万公里没问题 *前提是你得按时保养，机油质量得跟得上

我认识的一个维修师傅说了，他修了这么多年车，从来没见过正常保养的车出现链条断裂的。不过也别太自信，像大众的二代EA888发动机就出过正时链条拉长的问题，这事儿还挺出名的。

3.

日常用车要注意啥？

老铁们要记住：

1.不管是皮带还是链条，按时保养最重要2.听到发动机有异响赶紧去检查 3.别老是高转速狂飙，链条也经不住造 4.发现机油少了及时补充，别等报警灯亮了才加

说到底，正时链条是好，但也不是无敌的。我建议大家，买车的时候别光看是链条就觉得省心，关键还是要养成好的用车习惯。

老铁们，你们的车是用的链条还是皮带？平时保养都注意些啥？