众所周知国内汽车市场抛开新能源汽车不谈，有着自主品牌和合资品牌之分，前者以亲民良心为主，而后者则主打的就是一个省油耐造，就拿入门级的轿车来说，以前手握六七万，那么只能选择亲民的国产车，毕竟合资车的价格每一款都在10万以上，但是当新能源汽车强势崛起之后，在传统的燃油车市场，出现了很多合资车价格屠夫，今天的主角别克威朗就是其中之一。

别克威朗作为一款紧凑型的A级轿车，曾经也是市场的标杆，不管是销量还是口碑都有与大众朗逸扳手腕的资格，可是时过境迁，随着竞争的激烈化，别克威朗销量每况日下，去年一年还大卖了112821台，平均月销量也近乎破万台，但是进入2024年之后，别克威朗销量缩水很严重，刚刚过去的6月份30天仅卖4079台，位居同级别销量排行榜第25位，市场占有率非常低，这才是合资“价格屠夫”！从13万跌至6万，184ps+CVT，提速7.7s，还看啥大众朗逸！

为了不被市场淘汰，别克威朗采取了以价换量的模式，售价方面做了很大的妥协，起售价从12.89万近乎13万跌至最低6.45万，这样的降价幅度绝对是同级别合资车价格屠夫，当然别克威朗作为经典的A级轿车，各方面的实力还是有的，颜值方面，虽然不够年轻时尚，但是经典的布局散发出了特别耐看的味道，不管是家族化的中网、飞翼式的车标、还是标配的LED大灯，都展现除了极强的品牌辨识度，而流畅的车身，搭配经典的尾喉，不仅流畅动感，同时轮毂也是标配了16英寸的铝合金样式，显得比较的醒目。

走进内饰，说真的别克威朗整个内饰的风格还是蛮有特色的，整体的布局以简约时尚为主，整个中控台由较多的型面、物理按键共同组成，不仅层次感比较浓郁，同时在棕色软材料的配置之下，拉升了整体的质感氛围，显得特别耐看，科技感方面，除了最大10.25英寸的全液晶仪表盘以外，中控屏也是采用了相同的尺寸，个性经典特别到位，同时还加入了别克eConnect车载智能系统，虽然智能化等级不是很高，但是也能完成常用的人机交互功能，特别的方便。

配置方面，在售别克威朗车型为23款，由于很久没有更新换代，故而配置可能看起来很是寒酸，只是一些常用的基础配置为主，高端前卫配置一概没有，好在天窗可以选择可开启全景天窗、同时也可以选择运动风格的外观套件，座椅方面还是很舒适的，除了皮质/翻毛皮混搭座椅以外，前排座椅还具有加热功能，保证了冬季的舒适度，智能化方面，虽然不够前卫，但是也支持简单的L2级智能辅助驾驶功能，大大的增加了车辆行驶安全感，空间方面，别克威朗拥有着4664毫米的车长，以及2700毫米的轴距。

至于动力方面，别克威朗选择性不多，全系车型都标配的是一台1.5T涡轮增压+可模拟7挡的CVT无级变速箱，发动机最大功率135KW/184ps，发动机最大扭矩250N/m，破百仅需7.7秒就能完成，动力性能还是不错的，同时也是较为节能，WLTC百公里综合油耗最低5.95L。

底盘方面，别克威朗采用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，这一点确实做得不够出色，如果后悬架改为多连杆式独立悬架那就完美了，总的来说，别克威朗这款车确实适合家用，经典耐看动力还不错，最主要的是价格超低，有了它还看啥大众朗逸呢？好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见！