20万-30万级SUV市场，一直都是各大品牌的必争之地，哪怕新能源时代亦如此。而在这一价格区间，极越01和极氪7X的关注度显然不低，甚至后台时不时就有粉丝留言，询问这两款车谁更值得买。

单看价格和智能化层面，极越01显然更有竞争力。毕竟极越01的起步价只要21.99万，现在还有双11限时锁单礼5000积分、至高27000元的现金优惠、15000元的置换补贴等限时购车权益，而极氪7X的起步价则是22.99万。并且在定位上，极越01是中大型SUV，极氪7X只是中型SUV。

智能化层面，虽说极越01和极氪7X均已具备覆盖高速、城市、泊车多场景下的高阶智驾功能，但实际体验时，极越01的表现要更细腻、更人性化，也更靠谱。关于这一点，极越CEO夏一平的直播智驾挑战就是最好的证明。

前不久，极越CEO夏一平和工作人员一起驾驶与极越01和极越07完成了一次24小时不间断2000公里智驾挑战，全程使用智驾，充分证明了基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD阿波罗高阶智能驾驶的好用与可靠。

此外，德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车的智能驾驶系统的全面评估也佐证了极越01的高阶智驾有多给力，要知道在这份榜单上，极越可是排在第二名。

这时候有小伙伴可能会说，汽车是用来开的，那么在驾驶层面二者有何不同呢？不吹不黑，因为两款车都有吉利血统，笔者此前也以为师出同门的它们开起来不会有太大差别，但实际差别还是蛮大的。

硬件层面，二者并没有太大差别，极越01和极氪7X都采用了前双叉臂后多连杆（五连杆）独悬。过去，这样的硬件只有豪华SUV才有，如今几乎可以说是这一价位国产SUV的标配，这样的硬件显然赋予了车辆更出色的操控性、舒适性和稳定性。

至于两款车的动态表现差别在哪？下面不妨让我们动起来。

起步阶段，极越01和极氪7X都能让驾驶者感受到澎湃动力，不同之处在于极越01的电门踏板更跟脚一些，即便是新手也可以很好的掌控，不会出现轻点电门就冲出去的情况，动力输出线性且平顺，给予驾驶者一种沉稳而自信的起步感受。

而极氪 7X 的起步则略显激进，动力响应更为迅猛直接，瞬间爆发的强大扭矩能让车辆如离弦之箭般弹射出去，给人带来强烈的推背感，但对于驾驶经验不足的人来说，可能需要一定时间去适应这种较为“暴躁”的起步特性。

中后段用车，极越01和极氪7X的整个加速区间都能保持良好的动力连贯性，差别主要体现在滤震、高速超车或者急转弯时的车身姿态保持层面。

极越01的底盘调校更偏向于舒适性和稳定性兼顾，其悬挂系统在多场景下能够有效地支撑车身侧倾，使车辆在弯道中保持较为平稳的姿态，同时兼顾舒适性，而且转向精准度高，驾驶者可以清晰地感知到车辆的行驶轨迹，按照自己的意图顺利通过弯道。

极氪7X的底盘悬挂调校偏向硬朗，颇有运动型SUV的感受，在弯道中能够为车辆提供强大的侧向支撑力，让车辆在高速过弯时也拥有出色的车身姿态。不过这种硬朗的调校可能会牺牲一定的乘坐舒适性，车内乘客在过弯时能明显感受到较大的离心力。

整体来说，极越01和极氪7X都能满足日常家用所需，但要对车辆的智能化和动态表现要求较高的话，极越01显然更值得考虑。所以，手握20万-30万购车预算的小伙伴们，大家知道怎么选了吗？