虽说有价格战和频繁推出的新车刺激，且有补贴政策加持，但6月份MPV市场零售销量还是同比下降，销量为8.4万辆，跌幅5.5%，而另一数据则显示销量为92257辆，同比下降0.81%。尽管具体数字有所差异，但都反映了市场下滑的趋势，显示出市场整体需求的减弱。

具体来看，从6月MPV销量排行榜来看，没有一款车型月销量破万，排名第一的腾势D9 DM-i销量9667辆，如果算上腾势D9 EV，腾势D9家族合计销量能达到10186辆，但无论如何都是蝉联冠军，领先第二名丰田赛那1500多辆，实力可见一斑。腾势D9的成功主要得益于低油耗和强动力，配置也同价位的燃油MPV丰富，因此受到消费者青睐，为自主MPV树立了标杆。

实际上，除了腾势D9，不少新能源MPV也进入了榜单，比如极狐考拉、岚图梦想家 PHEV、传祺E8 PHEV、小鹏X9等等，其中极狐考拉定位独特，不过它与其他传统MPV不同，主打母婴出行，也算是开拓了一个独特的细分市场。

岚图梦想家 PHEV、传祺E8 PHEV定位和腾势D9相当，也都是插混MPV，主打强动力、低能耗和比燃油车更好的舒适性。小鹏X9最特殊，是销量最好的新势力MPV，虽说是纯电车型，但毕竟有800V快充、后轮转向、高阶辅助驾驶加持，因此有了不错的销量。

比起新能源MPV的异军突起，传统燃油MPV承受了较大压力，传统燃油MPV车型如别克GL8等销量下滑明显，即便推出了插混车型，因为价格不便宜，产品优势不突出，排名还是跌出了前五，销量仅4962辆，相比之下搭载2.5L混动系统的赛那和格瑞维亚表现更好，可见纯燃油MPV不如以前受欢迎，除非是传祺M8这样的老将，有品牌力又有性价比。

总之，在新能源浪潮下，传统燃油MPV面临着较大的市场压力。同时，各品牌之间的竞争加剧，不仅有新能源品牌与传统燃油品牌的竞争，还有同类型车型之间的激烈竞争。如腾势D9与丰田赛那、传祺M8等车型的竞争就十分激烈。

除了市场竞争激烈，其实也能看出消费者需求的变化，他们对品质与功能性的严格要求，只有真正满足消费者需求的车型才能在市场中脱颖而出。同时，新能源MPV的崛起表明消费者对新能源汽车的接受度正在不断提升，这将对未来的汽车市场产生深远影响。另外，消费者对于MPV的需求日益多元化，既有对空间、舒适性的追求，也有对智能化、网联化等高科技配置的需求。

而因为消费者要求的提供和变化，各家车企也在做出改变，一是电动化加速，越多越车企推出新能源MPV，同时不管新能源还是燃油MPV，都在积极冲高，很多产品都是定位中高端，主打高配置、低价格，拥有很高性价比。

综上所述，2024年6月MPV市场销量整体下滑，但腾势D9 DM-i等新能源车型表现强劲，继续领跑市场。丰田赛那、传祺M8等传统燃油MPV车型也展现出一定的市场竞争力。别克GL8等传统强势品牌则面临较大挑战，但仍有传统燃油MPV表现强劲，反映了当前市场的多个特点和发展趋势。新能源MPV的崛起、传统燃油MPV的承压以及消费者需求的多元化变化都将成为未来市场发展的重要驱动力。