伴随电动车消息发布的还有一张该车型的剪影图片，展示了一款SUV的侧面轮廓，它看起来与现有的添越车型大致相似，但后部车顶线条更低，挡泥板肩部更圆润，D柱底部的上扬更加明显。宾利首席执行官弗兰克-史蒂芬·瓦利泽在新闻发布会上表示，这款新车的长度将小于5米，比长度为5.1米的标准版添越要小。
瓦利泽表示，这款电动车将比添越更加现代，瞄准了以前可能从未考虑过宾利的新客户。他承认，“说实话，传统买家对电动车的需求并不大”，但他说市场上还有很多其他潜在客户会觉得这款电动车很有吸引力。瓦利泽还将当前的电动车市场低迷描述为“短暂下滑”，并暗示人们对电动车的兴趣将会反弹。
宾利没有透露关于这款电动车的更多具体细节，但表示其续航里程将“令人惊讶”，并暗示他们已经想出了一种新的生成原声音轨的方法，这种方法不是合成的，而是汽车行业中目前没有人使用的技术。宾利还强调，他们永远不会为同一车型提供电动和燃油两种版本。
瓦利泽还宣布，在2026年至2035年期间，将每年推出一款新的纯电动或插电式混合动力车型，届时该公司将转向只生产纯电动轿车和SUV。宾利在2020年宣布其最初的Beyond100电动化计划时承诺将在2030年实现全面电动化。然而，新的Beyond100+计划已经根据电动车市场增长放缓的情况进行了调整。
瓦利泽说：“大家都知道，现在的市场与2019年预测的不同，这不是宾利特有的情况，整个汽车行业都是如此。所以我们审视了战略，我们坚持在2026年推出首款纯电动车型并在2027年上市的计划，但我们也改变了未来在插电式混合动力和内燃机方面的做法。”
宾利的重点将放在混合动力系统上，如现在装配在飞驰和欧陆车型上的电动助力V8发动机。但它也承诺仍将推出搭载纯内燃机的新车型和特别版车型，首先是明年将推出的添越新版本。
宾利的首款电动车和其他电动化车型都将在宾利位于英格兰西北部的历史悠久的克鲁基地开发，该基地正在进行翻新，包括新的设计中心、油漆车间和纯电动车装配线。与宾利现有车型一样，未来的轿车和SUV（包括新款电动车）将与其他大众集团产品共享平台和组件。
