为什么在网上被大肆宣传为上帝的奇瑞，总是销售不佳？数据显示，奇瑞控股集团第三季度销量为25万辆，平均月销量超过7万辆。需要着重指出的是，这些属于整个集团的销售统计数据。与之相较，比亚迪今年的市场表现堪称亮眼，二者形成了极为鲜明的反差。比亚迪今年第三季度的销量为29万辆，虽然只比奇瑞高出4万辆。但其背后的架构差距非常大。一方面，比亚迪的车型数量少，品牌单一，表明品牌价值更注重集中供暖。另一方面，比亚迪的核心销售主要集中在新能源产品上，单车的价格便宜，市场热度大，导致差距较大。比亚迪已转型为供应商，芯片、电池、电源架构和驱动系统升温，标志着新时代的到来。其中，比亚迪的秦L就可以说明这一点，因为这款车上个月售出了14450辆。

秦L的设计语言被称为“新中国时尚龙颜美学”，体现在新车外观的每一个位置。镀铬点阵格栅和两侧的LED灯条与前脸和“龙胡子”大灯设计相对应，将传统文化和时尚元素相结合，打造出非常高端的前脸。车身突出了其细长而动态的设计。长度为4830mm，设计较为时尚，更能够突出优雅的侧面。此外，前排设置好我的坐姿，我的身高是185厘米。此时，我的腿部空间大约是1拳，这是一辆2790毫米轴距轿车应该有的水平。说实话，我对整辆车最满意的是座椅的舒适度。坐在上面真的很舒服，填充物感觉很柔软，但也很有支撑力。

尾部使用的贯穿式尾灯不是专门设计的，但灯内的中国结形状非常周到，符合整体设计语言。在配置方面，秦L高配车型提供电动调节、座椅通风和加热功能，同时配备 DiPilot 智能驾驶辅助系统，具备多项实用功能，诸如自适应巡航，可依据路况自动调节车速；智能导航，精准规划行驶路线；车道偏离抑制，有效防止车辆跑偏；智能限速报警，及时提醒超速情况；还有盲点监控，全方位保障行车安全。

在内饰方面，秦L提供了两种颜色：皓月灰和玄武灰。中控台采用了更为简约的设计风格，配备的 8.8英寸液晶仪表与中控屏分为两种规格。其中，高配车型搭载的15.6英寸，尽显大气；低配车型则配备12.8英寸中控屏，同样实用。并配备DiLink智能网络系统。秦L采用新设计的三辐D型方向盘，多媒体按钮有所增加。并配备15瓦手机无线充，换挡杆区域设计与宋L、元UP等车型一致。

秦L依托新一代插电式混动技术平台打造而成，搭载了1.5升发动机以及电机。这款1.5升发动机，最大功率能够达到74千瓦，为车辆运行提供稳定动力；与之匹配的电机，则可输出120千瓦或160千瓦的峰值功率，爆发力强劲。该车将配备两种规格的磷酸铁锂刀片电池，容量分别为10.08千瓦时和15.874千瓦时，分别对应CLTC条件下80公里和120公里的纯电动行驶里程。功率和续航里程数据与海豹06DM-i的数据一致。

我的评论是：首先，续航有优势。对于日常代步，纯电动模式运行安静、安静、经济。在电机的驱动下，车辆起步很快，加速平稳，在市区开很舒服。切换到燃油模式，适合跑长途，可以解决续航的焦虑，一箱油可以跑1150公里，完全够用了。其次，它配置良好，适合新手和老司机，倒车影像清晰显示后方路况，后雷达准确检测障碍物，巡航减少长途驾驶时的疲劳，这些实用的配置足以满足驾驶需求。此外，新车降幅一万多，现在裸车仅为8.35万，比同级合资车还便宜3万多。对此，你会如何点评呢？欢迎转发讨论。